Vakantie 2026
12-6-2026 Vrijdag, aan boord. Trudy, Izaäk, Skepp.
13-6-2026 Sint Annaland-Kortgene. De windverwachting voor de komende dagen 4 a 5 Bft West. Mede door het ongunstige tij besluiten we niet naar buiten te gaan via de Roompotsluis, maar te kiezen voor de route binnendoor, via het Veerse Meer en Vlissingen. Vandaag moeten we eerst kruisen, tegen tij, tot de Zeelandbrug. Genua III en gereefd grootzeil. We liggen alleen in de Zandkreeksluis. Even genoeg tegen wind gezeild, even op de motor verder. We meren af bij Delta Marina/Kortgene. Vandaag 18Nm gevaren.
14-6-2026 Kortgene-Vlissingen. Weer veel wind uit de verkeerde richting dus alles op de motor. In Vlissingen afgemeerd in de nieuwe jachthaven, bij het oude gebouw van ‘De Schelde”. 17Nm
15-6-2026 Vlissingen-Blankenberge. Vanmorgen gebruik gemaakt van de eerste opening van de brug (08.30u) dus we zijn vroeg op de Westerschelde. Nog even een uurtje tij mee. Wind 6-8Kn NW. Dus juist te bezeilen. Na ongeveer een uur wordt de windkracht steeds minder en moeten we de motor starten. Tij tegen, soms 2,5Kn!. Na Zeebrugge trekt de wind weer iets aan en ruimt naar het oosten. We kunnen weer verder op zeil. Rond 17.30 meren we af in de haven. 21 Nm
17-6-2026 Blankenberge-Nieuwpoort. Om 09:00u vertrekken we. Kort voor LW. Nog even tanken. Dat gaat bijna fout. Als we genoeg hebben getankt raken we met de kiel al in de blubber. Gas erop en wegwezen. Windverwachting 13-14Kn WZW. Weer Genua III en gereefd grootzeil. We moeten een paar slagen maken. Gaandeweg komt er minder wind en het rif kan eruit. Bij de laatste mijl valt de wind helemaal weg en starten we de motor. Rond 14:00u zijn we binnen. 30Nm
19-6-2026 Nieuwpoort-Duinkerke. Weer rond 09:00u vertrekken we. Windverwachting 6-7Kn Z, later draaiend naar ZW. Buiten blijkt er meer te staan. Rond 11:00u zwakt ze toch af, maar dit traject is goed te bezeilen. Kort voor Duinkerke moeten we een paar slagen maken. Rond 12:00u liggen we al voor de haven. Het weer wordt steeds mooier. Wolken/zon. En gaandeweg gaat de temperatuur ook omhoog. Elke dag spotten we wel één of meer zeehonden. Skepp vindt het varen niet altijd even leuk, maar doet het goed. Bijna elke dag kunnen wij wel even zwemmen. In Duikerke zoeken we een koffieshop met goede wifi om ons “Voyage Plan” in te kunnen dienen bij UK GOV, omdat de wifi in de haven niet sterk genoeg is. Na het indienen krijgen we zeer snel toestemming om max 180 dagen te verblijven in UK. 15Nm
21-6-2026 Duinkerke-Dover. Een spannende dag. Het oversteken van de, vaak drukke, scheepvaartroute. 07:00u (UK tijd) vertrekken we. De verwachte wind blijft uit en vrijwel de gehele oversteek staat de motor bij. De meeste grote zeeschepen passeren we achterlangs. Rond 16:00u meren we af in de nieuwe buitenhaven. Er staat een medewerker van de haven op de steiger. Deze vraagt ons of we alle formaliteiten hebben ingevuld voor vertrek uit Duinkerken. Dat is de enige vorm van controle die we hebben gehad gedurende deze reis. 35Nm
22-6-2026 Dover-Eastbourne. Om 08:30u vertrekken we vanuit Dover. Het tijdstip van de kentering. Al vrij snel krijgen we het tij mee. Wind ca. 12Kn NO. Genua III en vol grootzeil. Nadeel is dat deze genua te klein is om uit te bomen. Nog even proberen we het met de pikhaak, maar dat is geen succes. Dan maar afkruisen. De wind neemt soms toe tot 18Kn. Rond 17:00u liggen we voor de ingang van Eastbourne. Er staat een stevige swell. Gelukkig hebben we deze mee, er tegenin zou beslist geen pretje zijn. We kunnen direct door de sluis. Deze heeft aan beide zijden drijvende steigers waaraan je kunt afmeren. ’s Avonds eten we Fish & Chips. Maken we een traditie van in Eastbourne. 44Nm
23-6-2026 Eastbourne-Brighton. Om 11:30 verlaten we de sluis. Eerder heeft geen zin, want we kunnen, in verband met de waterstand, pas rond 15:00u binnenlopen in Brighton. Er staat onverwacht weinig wind, dus nog even de motor bij. Kort voor Beachy Head komt er toch een 7/8Kn O en kan de motor uit. Genua II en volgrootzeil. Wind trekt aan tot 12/13Kn. Soms afkruisen, soms voor de wind. Genua III ruilen we voor Genua II, zodat we kunnen uitbomen. Vrijwel de gehele route hebben we stroom mee en schijnt de zon. 22Nm gevaren. Om 16:00u lopen we Brighton binnen. De volgende dag staat er weinig wind en is het heel erg warm. (Warmterecords in de UK) Te warm om naar de stad te wandelen. We liggen aan de kop van de passantensteiger (Hammerhead noemen ze dat hier) Het nadeel is dat je direct last hebt van passerende waterscooters, die zich niet aan de maximumsnelheid houden en soms een harde geluidsinstallatie hebben. We zoeken verkoeling in de kuip achter ons zonnescherm en nemen af en toe een duik in het water. ’s Avonds toch een wandeling gemaakt, maar het was eigenlijk toch te warm om er echt van te genieten.
25-6-2026 Brighton-Chichester Bay (Spikes Marina). Vannacht stond er erg veel wind en ook bij vertrek staat er 15Kn. Voor de zekerheid weer Genua III aangeslagen voor vertrek. Maar we hebben weer pal voor de wind, dus we zetten toch maar Genua II. De wind neemt al snel af tot 4Kn en we brengen alles in gereedheid om de spinaker te zetten. Eerst een rak, pal voor de wind, over stuurboord en daarna een lang rak 120gr, over bakboord. Nu lopen we 5Kn door het water, i.p.v. 3,5Kn met de uitgeboomde Genua. De wind neemt toe tot 10/12Kn. Rond 15:00u zijn we bij De Looe. Eén van de markante punten op deze reis. We krijgen nu ook stroom tegen. We droppen de spinaker en leggen de laatste 6Nm naar Chichester Bay af, met ruime wind op de Genua II, met vol grootzeil. Zoals bijna elke dag neemt ook vandaag de wind toe aan het einde van de middag. Bij het binnenvaren van de baai noteren we zelfs 19Kn. Binnenvaren van de ingang van Sparks Marina is speciaal. Heel smal, vlak langs het strand, en als markering van de vaargeul alleen palen met omgekeerde groende emmers. 34Nm
26-6-2026 Chichester Bay-Yarmouth. Deze vrijdagmorgen vertrekken we rond 09:15u uit Sparks Marina. Nog even wat stroom tegen in de baai naar buiten (op de motor). Als we bij de uitgang zijn is het dood tij en hijsen we de zeilen. De windrichting is gunstig (ZZW) voor een lange slag over stuurboord de Solent in. Genua II en vol grootzeil. Af en toe zakt de wind iets in. Voorbij de forten ruimt de wind iets naar ZW en moeten we afvallen. Kort voorbij Cowes maken we de eerste slag over bakboord. Daar zien we nog een andere Contessa onder zeil, kennelijk ook op weg naar Yarmouth. Later blijkt dat “Coric”te zijn. De wind trekt nu soms aan tot 15Kn. Eigenlijk te veel voor Genua II. Op enig moment zien we 17Kn ware wind. Toch maar zeil minderen. Dan zien we plotseling dat we al voor de haven van Yarmouth liggen. Snel de motor starten en zeil droppen. We worden door een bootje van de haven begeleid naar onze ligplaats. Rond 15:30u meren we af. 32Nm gevaren. ’s Avonds eerst een borrel in de yachtclub en daarna diner, aan een tafel met de crew van de “Lecas” In totaal zijn er 33 Contessa’s (26, 28, 32 en 35)
27/28-6-2026 RSYC Contessa Regatta 2026. Zaterdag is er weinig wind. Er wordt wel geprobeerd te wedstrijdzeilen, maar alleen tijdens de 2e wedstrijd van de 3 is er genoeg wind om iedereen tijdig te laten finishen. De wordt gewonnen door de enige niet Engelse Contessa 32 “Lecas”. Wij hebben, samen met Elisabeth van de Coric, meegevaren aan boord van de “Svaaedra” van Richard en Linda. We doen mee aan een soort van puzzeltocht/pubquiz. Heel gezellig en leert de andere zeilers zo ook beter kennen. Onze boot blijkt de volgende dag de beste antwoorden te hebben gegeven en we winnen en trofee. Ook zaterdagavond is er weer een gezamenlijke diner in de Yachtclub. We delen een tafel met Tom Dobinson van de “Iceberg of Beaulieu” en zijn Poolse bemanning. Tom is een oud marineman, zoals veel Contessa eigenaren en zit vol verhalen.
Zondag blijft Trudy aan boord van de “Ondine” en vaar ik, samen met Karsten van de “Lucy” mee aan boord van “Coric”. Erg veel wind (18/20Kn ZW) De 1e start is om 09:30u. We beginnen, als één van de weinigen, met 1 rif in het grootzeil en Genua II. Na het 1e rak halen we het rif er uit. Een poging de spinaker te trekken mislukt, doordat we nog niet eerder samen hebben gevaren. Rond 13:00u zijn we weer binnen en lunchen we aan boord van de “Coric”. Na de lunch begeven we ons naar de Yachtclub voor de prijsuitreiking. Er wordt nog even wat gedronken en we nemen een paar Pizza’s mee die we later op de avond aan boord opeten.
29-6-2026 Yarmouth-Poole Bay (Poole Key Boat Haven). Deze maandagochtend vertrekken we even voor 11:00u vanuit Yarmouth. Wind 8Kn ZW. Na drie slagen varen we langs de Needles en Hurst Castle. Genua III, omdat er meer wind verwacht wordt, en vol grootzeil. De wind trekt nu snel aan tot 12Kn. De route wijkt nu iets meer naar het zuiden en we kunnen lange slagen maken. Rond 14:15u liggen we voor de ingang van de smalle vaargeul naar Poole Bay. Het zoeken naar een geschikte jachthaven valt niet mee. De meesten blijken ondiep bij laag water. Er liggen daar dan ook hoofdzakelijk motorboten. Uiteindelijk meren we af bij Poole Quay Haven, dicht bij de oude stad. ’s Avonds maken we nog een korte wandeling door de stad, de volgende morgen een wat langere. Veel horeca en kappers in de winkelstraten. 17Nm
30-6-2026 Poole Bay-Studland Bay (Mooring). Om 12:00u vertrekken we uit de baai. Het eiland, kennelijk een bezienswaardigheid, in het midden van de baai, wat ooit is bewoond door Baden Powel is alleen te bezoeken met een veerboot. Dat trekt ons niet. We varen naar buiten, voor een deel op Genua III, en meren af in Stusland Bay aan een mooring. Ankeren is officieel niet toegestaan. ´s Avonds komt er een RIB afrekenen. UKPst 15 voor één nacht. We zijn er getuige van dat een Hallberg Rassy wordt weggesleept door de reddingdienst. Aan elke mooring zit een ankerboeitje met een QR code met een lang, met lood verzwaard, touw. Kennelijk hebben ze geprobeerd de mooring te pakken door achteruit ernaar toe te varen. Ze hebben dat touw in de schroef gekregen en het lukt niet deze vrij te krijgen. Een hele mooie plaats om een nacht te liggen, aan de voet van een heuvel. Het blijft de hele dag vrij hard waaien 12-15Kn ZW. 5Nm
1-7-2026 Studland Bay-Lymington (Stan Bran Pontoon). ´s Ochtends staat er minder wind en is het zonnig. We kunnen even zwemmen. Rond 09:00u vertrekken we. 7Kn NW. Stroom mee naar het oosten. Tot 11:30 staat er 7/4Kn wind. Dan draait ze naar het ZW en neemt toe tot 12Kn. Met Genua II en vol grootzeil lopen we 6Kn over de grond. Als we bij de Needles komen neemt de wind toe tot 15Kn ZW. Daar moeten we afvallen richting Hurst Casle. Dus pal vóór de wind. Dat doen we door soms met de genua bakt te varen en soms 120gr ruime wind. Bij Hurst Castle keert het tij en wordt het heel onstuimig. Ook neemt de wind soms toe tot >20Kn. Gijpen is dan spannend, omdat we eigenlijk te veel zeil voeren. Dat blijft zo tot voor Yarmouth. Met 2Kn stroom tegen duurt het best lang om de resterende 4Nm af te leggen tot onze bestemming van vandaag, Lymington. Om 15:00u lopen we daar binnen en krijgen een plaats aan de Dan Brown Pontoon. Er is daar veel te zien, Ferries, avondwedstrijden met dingies. ´s Avonds krijgen we nog bezoek van Fiona Rogers en Guy Darby. Van Fiona krijgen we lekkere flapjacks en van Guy een Contessa vlaggetje. 20Nm
2-7-2026 Lymington-Beaulieu River (Bucklers Hard). In de ochtend bezoeken we de Jeremy Rogers werf. Jess is er niet, maar we worden heel vriendelijk en uitgebreid rondgeleid door Ruth. Om 10:30u verlaten we de haven. Wind weer 12-15Kn, dus Genua III en gereefd grootzeil. Om 12:00u zijn we bij de monding van de Beaulieu River, “Boelie” zeggen de Engelsen. Er staat voldoende water om de drempel te passeren en de rivier op te varen. (op de motor) Langs de gehele rivier liggen links en rechts boten afgemeerd aan moorings. Ongeveer een uur later zijn we bij Bucklers Hard. In eerste instantie krijgen wij ook een mooring toegewezen, maar later blijkt er toch een plekje vrij aan een steiger. Dat maakt het mogelijk ’s avonds een wandeling te maken langs de huizen waar vroeger de werknemers woonden van de werf, waar honderden jaren geleden houten oorlogsschepen werden gebouwd. Met name door de rust in dit natuurgebied, één van de hoogtepunten van deze vakantie. 11Nm
3-7-2026 Beaulieu River-East Cowes . Vanmorgen zijn we vroeg opgestaan en hebben we een wandeling gemaakt naar Beaulieu en terug, over een wandelpad door het bos. Bijna 8Km. Om 11:30u vertrekken we. Nog wel stroom tegen op de rivier. Vrijwel geen wind als we op de Solent zijn. Na bijna een uur begint het toch een beetje te waaien. 7/8Kn ZW. Al vrij snel het bekende beeld. 11/12Kn wind. Vlak voor Cowes worden we tegemoet gevaren door een vloot snelle Franse zeiljachten. We houden zoveel mogelijk stuurboord wal om ze niet te hinderen. Inmiddels is het tij gekeerd en we zetten de motor bij om vrij te blijven van de ferry. Om 14:00u meren we af in de East Cowes Marina. 8Nm
4-7-2026 East Cowes-Portsmouth (Gosport) Direct na het ontbijt maken we een wandeling door Cowes. Met de kettingpont (Floating Bridge) steken we over van East Cowes naar de overkant. Het blijft een bijzondere ervaring te lopen door het iconische hart van de Engelse watersport. Er wordt weer veel wind verwacht, dus weer Genua II en een rif in het grootzeil. Wind mee, richting Gosport. De verwachte harde wind blijft uit, maar omdat we tij mee hebben liggen we toch al om 14:00 voor Portsmouth. We kiezen voor Haslar Marina. Eénmaal in de haven is er wat verwarring over de toegewezen ligplaats, omdat het zo druk is op de marifoon. Uiteindelijk meren we af in een box met wind van voren en zon in de kuip. Het kan niet beter. 11Nm
5-7-2026 Portsmouth-Shoreham. De kentering is om 08:00u, dus we zijn vroeg vertrokken. Genua II en vol grootzeil. Wind 10Kn WNW. Volop zon. Alles ligt gereed om de spinaker te kunnen trekken. Gaandeweg de ochtend zakt de wind naar 7-4Kn Om 10:15u besluiten we de spi te trekken. De wind krimpt naar het ZW. Om 11:30u zijn we weer bij De Looe. Dan begint snel de wind weer aan te trekken. We droppen de spi. Dat blijkt een goede beslissing. De wind neemt toe tot 16Kn met vlagen tot 20Kn. We leggen een rif in het grootzeil. Met ruime wind (120Gr) maken we goede vorderingen. Tegen 16:00u lopen we Shoreham binnen. I.v.m. de drempel in de sluis moet je de aankomsttijd goed plannen. Er is geen wachtsteiger voor de sluis. 38Nm
6-7-2026 Shoreham-Newhaven. Bij vertrek uit Shoreham (pas aan het einde van de ochtend i.v.m. de drempel) staat er weer 12Kn wind, maar zakt al snel in naar 4 a 5Kn. Het rif gaat uit het grootzeil en we kunnen een paar uur zeilen. Een paar mijl voor Newhaven valt ze helemaal weg en starten we de motor. Newhaven is een ferryhaven (Newhaven /Dieppe) en we vragen op VHF12 om toestemming binnen te mogen varen. In de marina is flink gebaggerd zodat er ruimte is voor meer jachten en er zijn nieuwe steigers aangelegd. Het is er echter 24u rond erg onrustig door aankomende en vertrekkende ferries. Verder is er in Newhaven weinig te zien of te doen. 12Nm
7-7-2026 Newhaven-Eastbourne. Vandaag hetzelfde beeld als gisteren. Veel wind voorspeld (14/15Kn ZW) maar niet gekomen. Wel uit de goede richting. Direct na het ronden van Beachy Head trekt het toch iets aan. Om 14:30 liggen we in de sluis. N.b. samen met één andere boot, met de naam ONDINE!. 14Nm
8-7-2026 Eastbourne-Dover. Vandaag hebben we flink wat mijlen voor de boeg. Er wordt weinig wind verwacht (5/8Kn Z) maar we hopen deze, met eerst de reacher en daarna met de spinaker te kunnen overbruggen. De eerste 10mijl gaan goed, maar dan draait ze naar het oosten en valt uiteindelijk helemaal weg. We starten de motor en merken direct dat er iets niet klopt. De toerenteller geeft veel te weinig aan. Er blijkt een bout van de dynamo afgebroken te zijn. Provisorisch opgelost en we kunnen weer verder. De wind komt niet meer terug en de volgende 35mijl dus op de motor. Niet te veel toeren om de provisorische reparatie niet te veel te belasten. Tot even na Dungeness hebben we nog tij mee. Door het vlakke water ervaren we een heel mooie zonsondergang. De navigatieverlichting gaat aan. Een paar mijl voor Dover trekt de wind toch weer aan, maar uit de verkeerde richting, dus we gaan door op de motor. Om 23:30u lopen we de haven van Dover binnen. Fijn dat we hier al eerder zijn geweest. In het donker is het toch moeilijker oriënteren. 47Nm
9/10-7-2026 Dover-Calais. Vandaag gaan we proberen het restant van de bout van de dynamo eruit te krijgen. Al snel blijkt dat ik dat zelf niet kan en er is professionele hulp nodig. Gelukkig zit er niet ver van de haven een servicebedrijf. De eigenaar zelf is er vandaag niet, maar in overleg met hem doet zijn monteur een poging, Dat lukt niet en we komen overeen dat de eigenaar zelf morgen terug komt. Hij houdt zijn woord en om 08:45 staat hij op de steiger met zijn gereedschap. Het lukt nog niet direct, maar om 10:00u kunnen we de boot gereed maken voor vertrek. Om 11:00u zijn we weer buiten. Wind NO 10-12Kn. Zo blijft het tot kort voor Calais. Dan komt er toch de voorspelde 15Kn en meer. De laatste 3Nm in het smalle vaarwater voor de kust moeten toch op de motor, tegen wind, tegen tij. Zeer onstuimige golven. Geen pretje, gemiddeld 2Kn over de grond. Om 19:00u liggen we voor de draaibrug aan een mooring. DE brug draait om 20:10u en we kiezen zelf een box omdat er geen havenmeester meer aanwezig is. 22Nm
11/14-7-2026 Calais-Duinkerke. Uiteindelijk blijven we 3 dagen in Calais liggen, omdat het stevig uit het NO blijft waaien. Zonnig en elke dag een flinke wandeling. Vandaag lijkt het iets gunstiger te zijn. Duinkerken moet haalbaar zijn. De wind draait voor 1 dag iets naar het noorden. Voorwaarde is dat we de volledige 6 uur tij mee pakken. We kunnen daarom niet wachten op de opening van de draaibrug om 11:00u. We zijn daarom gisteravond om 22:30u al door de brug gegaan en hebben afgemeerd aan een mooring. Er stond nog een stevige deining en het was tot 01:00u onmogelijk in slaap te vallen. In de loop van de nacht neemt de windkracht af. We vertrekken om 09:30u, maken lange slagen en komen om 14:30u in Duinkerken aan. 32Nm
15/17-7-2026 Duinkerke-Nieuwpoort. Ook in Duinkerken blijven we 3 dagen liggen. Elke dag >15Kn wind in de middag en uit het NO. Ook hier wandelen we elke dag. Het valt op dat er in dit deel van Duinkerken veel wordt gedaan aan nieuwbouw. Ook de lange boulevard is de moeite waard. Vandaag draait de wind weer naar N en kunnen we naar Nieuwpoort zeilen. De windkracht is wisselend 16 tot 6Kn. Met Genua III zijn we dan ondertuigd en met de deining van de vorige dagen is dat niet comfortabel. Om 16:30 zijn we binnen. Even later komt ook de Lecas aan na een lange,directe tocht vanuit Lymington. Zij meren echter af in een nadere marina. Omdat wij bezoek verwachten aan boord kunnen we elkaar niet ontmoeten. 16Nm
18-7-2026 Nieuwpoort-Blankenberge. Om 10:30u vertrekken we weer uit Nieuwpoort. Vandaag is het bewolkt, maar met een aangename temperatuur. Nu met Genua II voor meer snelheid. Wind NNW 10-12Kn. Plan B (Oostende) doen we niet en om 15:00u zijn we weer in Blankenberge. Kort voor Oostende spotten we de DOLPHYN. Via Signal hebben we even contract. Zij zijn op weg naar de oostkust van Engeland. 20Nm
19-7-2026 Blankenberge-Vlissingen. Vanmorgen om 10:00u vertrokken. Windverwachting 11/14Kn NNW. Op zee stroom tegen. De eerste slag is scherp aan de wind om Zeebrugge te passeren. Er is minder wind dan voorzien, maar me Genua II lopen we toch 3,5Kn over de grond. De wind is erg wisselvallig, zowel in richting als in kracht (7-10kn). Voor Zeebrugge is het niet druk. Bij de monding van de Westerschelde hebben we nog even tij tegen, maar al snel volgt de kentering. De wind neemt nu iets toe en vlak voor Vlissingen staat en 12-13Kn. We kunnen vrij snel schutten, maar komen toch net iets te laat bij de brug voor de blauwe golf van 16:00u. We besluiten te overnachten in de oude jachthaven aldaar. 21Nm
20-7-2026 Vlissingen-Kortgene. We vertrekken met de blauwe golf van 08:42. 3 zeilboten en 1 motorboot. Zij varen allemaal sneller dan wij. Bij de eerste bruggen is dat geen probleem, maar bij de laatste voor Middelburg is het toch even spannend. Je hebt precies 25 minuten om er te komen, maar pas dan gaan de slagbomen voor het wegverkeer omlaag en gaat de brug pas open. Precies op tijd komen we aan en varen meteen door naar Veere. Daar hijsen we Genua II en zeilen naar Kortgene. Soms voor de wind, soms scherp aan de wind. De windkracht is sterk wisselend. Om 13:30u meren we af. Zoals bijna alle dagen weer een dag met veel zon. 17Nm
21-7-2026 Kortgene-Sint Annaland. In het begin van de ochtend is er totaal geen wind. Dat voelt vreemd aan na zoveel dagen met (soms veel) wind. Rond 10:30u komt er een briesje en we varen op de motor naar de sluis. Zoadra we echt op de Oosterschelde zijn staat er een 8Kn wind uit het noorden. We hebben tij mee tot de brug. Een paar slagen is voldoende op het vlakke water. Skepp blijft binnen en springt elke keer als we overstag gaan naar de bank aan de lage kant. Daarna hebben we stroom tegen tot Stavenisse. Nu met de wind schuin van achteren maken we weinig snelheid over de grond. Na Stavenisse halve wind/ aan de wind. Erg wisselend in richting (draait soms 30gr) en kracht (5-12Kn). Om 15:00u zijn we weer in de thuishaven. Vandaag 15Nm gevaren en in totaal in ruim 5 weken bijna 600Nm.
Meer foto’s van Skepp
contessa32ondine 