Zaterdag 1 april is de laatste Goofies wedstrijd gezeild (de verslagen staan op Contessazeilers.com) en zondag hebben Johan en ik de Ondine overgezeild van Colijnsplaat naar Sint Annaland. Tij en windrichting water zijn vrij gunstig, dus aan het einde van de ochtend zijn we al in de haven. De Ondine afgemeerd aan de steiger naast de kraan.
Maandagochtend zijn we als eerste aan de beurt. Het onderwaterschip is niet aangegroeid met schelpjes of gras o.i.d. Alleen een dunne laag slijm. Dat wordt er vrij gemakkelijk afgespoten.
Daarna wordt zij op een bok verplaatst naar het terrein achter de dijk. In de weken daarop wordt eerst het onderwaterschip zo glad mogelijk geschuurd (machinaal) de waterlijn van de kalklaag ontdaan. Pas de week daarna (het was de meeste dagen nat en koud, dus niet erg plezierig om buiten te werken) teruggegaan om een laag antifouling aan te brengen en de romp te poetsen. Tussendoor nog de impellerpomp verwijderd om nieuwe lagers te zetten. De huiddoorvoer van het gootsteenbakje was vorig jaar niet goed aangedraaid en lekte in eerste instantie iets. M.b.v. kit tijdelijk kunnen verhelpen, maar nu moet dit goed worden opgelost. Dus ook deze huiddoorvoer verwijderd en vervangen door een nieuwe. De bevestiging van het stuurboord hoofdwand lekte ook iets, dus deze losgemaakt en van nieuwe butylkit voorzien. Doordat de nieuwe Genua 3 een iets andere vorm heeft dan de oude (meer een HA) was het noodzakelijk het blok voor de schoot een stuk verder naar voren te plaatsen. Ongeveer te hoogte van de hoofdverstaging. Dit heb ik ik in eerste instantie gedaan met een musketonhaak aan aan de U-bolt van de verstaging, maar dat is niet goed voor eeuwig. Via marktplaats een stuk genuarail van ca 1 meter gevonden. Dat in tweeën gezaagd en nu op het dek bevestigd.
Woensdag 3 mei gaat ze weer te water. Dinsdag de impellerpomp monteren (één lager en de seal zijn thuis vervangen) en de afsluiter en slangen op de huiddoorvoer van het afwasbakje.
De waterstand in de IJssel mag niet te laag, maar ook niet te hoog zijn voor het te waterlaten van een kieljacht als de Ondine. Dinsdag 19-4-2022 blijkt de stand goed te zijn, motor slaat direct aan en de Ondine wordt afgemeerd langszij de grote steiger van de w.s.v. Zutphen.
21-4-2022 Zutphen/Deventer
Nu stroomafwaarts. Gaat aanzienlijk voorspoediger dan in de andere richting. 3,5 kn door het water / 5 á 6 kn over de grond. Na exact 2 uur kan ik afmeren aan de passantensteiger van de w.s.v. Deventer. Aldaar een groot deel van de inboedel (kussens, zeilen, servies etc.) weer verhuisd van de zolder thuis naar de boot.
24-4-2022 Deventer/Kampen
Dit traject doen we nu in 5 uur. In de loop van de middag mogen we haar afmeren aan de ponton voor het clubhuis. De volgende dag gaat de mast, die de gehele winter horizontaal op de boot heeft gelegen, voor een paar dagen op de kant voor het inschoren van de vallen en het monteren van de topunit, marifoonantennne en het toplicht.
28-4-2022 Mast erop en klaar maken voor vertrek
Met de trein van Deventer naar Kampen. Eva, die mij de tocht terug naar Sint Annaland zal vergezellen, zit al in de trein van Breda naar Zwolle. In Zwolle missen we net de aansluiting met de trein naar Kampen. Maar het is geen straf even te wachten op een bankje in de zon. Als we aankomen in de haven kunnen we meteen verhalen naar de mastenkraan. Alles loopt voorspoedig en na ca 2 uur staat de mast erop, verstaging op spanning en is het grootzeil aangeslagen.
29-4-2022 Kampen/Amsterdam
Exact om 9 uur vertrekken we, eerst op de motor tot de monding van de IJssel. Op het Ketelmeer gaat het grootzeil voor de eerste keer omhoog. Halve wind richting Ketelbrug. Daar moeten we een kwartiertje wachten totdat we erdoor kunnen. Op het IJsselmeer kunnen we weer zeilen, met ruime wind (11-14kn) richting Lelystad. Daar even een tussenstop bij Flevomarina voor de aanschaf van een nieuwe dirk (kraanlijn). Daarna schutten door de Houtribsluizen en verder zeilen naar Amsterdam. Wind trekt nog iets aan en we lopen > 6kn over de grond, met soms snelheden > 8kn surfend van een golf, dus het heeft nog niet veel nut de spi te trekken. De 18:20u opening van de Schellingwoude brug voor Amsterdam missen we op een haar, maar 20 minuten later kunnen we er door, direct gevolgd door het schutten van de Oranjesluizen. Overnacht in de Aeolushaven. De gehele dag bewolkt en fris, maar droog en goede wind.
30-4-2022 Amsterdam/Scheveningen
Geen wind, dus op de motor
Om 7 uur vertrekken om na IJmuiden gunstig tij te pakken op de Noordzee. Alles loopt volgens plan en even na 10 uur zijn ze op zee. Wind 14kn N, in de loop van de dag toenemend > 20kn. Om 14:30 lopen we Scheveningen al binnen. De zon komt te voorschijn, na wederom weer een bewolkte dag. Met de noordenwind blijft het wel fris.
1-5-2022 Scheveningen/Numansdorp
We vertrekken weer om 7 uur. Eerste een uurtje tij tegen, zodat we daarna minimaal 6 uur tij mee zouden hebben. Het is windstil (zoals verwacht) dus alles op de motor. Het plan is 40 mijl naar de Roompot. In de loop van de dag wordt er wind verwacht. Na de Maasmond besluiten we om de koers te verleggen naar het Slijkgat/Haringvliet. Wind zit er nog niet in en dat bespaart ons 10 mijl varen op de motor. We hebben nu de kans de elektrische stuurautomaat eens goed te testen. Op “Auto” gaat het goed, maar “follow track” nog niet. M.b.v. de handleiding lukt het e.e.a. te veranderen en die functie werkt nu ook goed. Het Slijtgat blijkt ruim voldoende diepgang te hebben, zolang je maar het midden van het vaarwater aanhoudt. In Hellevoetsluis nog even langsgegaan bij Ruud en Irma. Ruud heeft dienst op een superjacht van Heessen en biedt ons koffie aan in de portacabin aan de wal naast het jacht. Om 4 uur gooien we weer los met de bedoeling te overnachten in Middelharnis. Maar er komt nu toch voldoende wind om door te varen naar Numansdorp. 8-12kn NW, dus perfect om voor de eerste keer de Spi te trekken. Kort voor de Haringvlietbrug valt de wind weer weg en gaan we verder op de motor.
2-5-2022 Numansdorp/Sint Annaland
’s Morgens eerst koffie (met appelflap) in Numansdorp. Tegen 10:30 uur eerst op de motor naar de sluis. Na het schutten staat er juist voldoende wind (5-7kn NO) om de spi te trekken. De richting is nogal veranderlijk, zodat we regelmatig moeten gijpen. Tegen de tijd dat we aan het einde van het Volkerak zijn krimpt de wind naar het NW en neemt in kracht toe. Even op de motor naar de Krammersluis. De schutting ging veel sneller dan ik gewoon ben. Na sluis weer zeil op en halve wind richting thuishaven. Daar worden we opgewacht door Johan en zijn gezin die in de haven liggen op de terugreis van de Oosterschelde naar het Grevelingenmeer. Na een borrel aan boord van de Beneteau, samen heerlijk gegeten in Buutengaets.
21 juni 2021 Het was de bedoeling dat we deze dag zouden vertrekken naar de UK (Solent) voor de reeds vorig jaar geplande deelname aan de Round The Island Race. I.v.m. de corona beperkingen kon dat ook dit jaar weer niet doorgaan voor ons. Daarom besloten we met het deel van het team dat de Ondine naar Cowes zou varen toch maar een week te gaan zeezeilen. (Eva/Johan/Izaäk)
Dag 1 Sint Annaland/Roompot
12 Nm
Vaartijd: 3 uur
Wind: NO – ca. 15 Kn
Temp.: 14 Gr. C. – Regen
Na eerst Eva van de trein in Roosendaal gehaald te hebben en boodschappen te hebben gedaan voor de eerste dagen konden we losgooien en met tij mee en een stevig windje in de rug naar de Roompot Marine varen.
Dag 2 Roompot/Zeebrugge
34 Nm
Vaartijd: 6 uur
Wind: NNO 15-10 Kn
Temp.: 15 Gr.C.
Oostende leek ons te ver, Blankenberge onbetrouwbaar i.v.m. de verzanding en Cadzand onbetrouwbaar i.v.m. de deining bij deze windrichting en -sterkte. Vandaar dat het Zeebrugge werd. Voor ons de eerste keer dat we er zelf met een boot aanmeerden.
Dag 3 Zeebrugge/Duinkerken
40 Nm
Vaartijd: 7 uur
(4 uur tij mee/3 uur tij tegen)
Wind: 12 – 15 Kn N
Temp.: Ca. 15 Gr.C.
Vandaag iets minder wind en uit een gunstige richting. Dus de spinaker (de kleine) gehesen. I.v.m. de diversen ondiepten leerzame dag voor de navigatie. Zowel op de potter als op de I-pad (navionics)
Dag 4 Duinkerken/Oostende
28 Nm
Vaartijd: 4 uur 45 minuten
Wind: 6-9 Kn West
Temp.: 16 Gr.C.
De windrichting is nu west en de zee wat afgevlakt, dus aan de wind weer terug richting Nederland. De Franse gastenvlag wordt verwisseld voor de Belgische. In Oostende nog even de windvaan uit de mast gehaald omdat het lagertje moet worden vervangen. Het weer wordt steeds beter, temperatuur gaat langzaam omhoog.
Dag 5 Oostende/Cadzand
21 Nm
Vaartijd: 3 uur
Wind: 8-15 Kn Zw
Temp.: 16 Gr.C.
Weer gunstige omstandigheden om de spi te hijsen. De grote ditmaal. Cadzand hadden wij alle drie ook nog niet bezocht. Een mooie kleine nieuwe haven. Nog weinig passanten deze week. Op het stand zijn we nog getuige van de tewaterlating van een KNRM reddingboot.
Dag 6 Cadzand/Veere
17Nm
Vaartijd: 6 ½ uur (Op de motor)
Wind: géén
Temp.: Ca. 18 Gr.C.+
Deze dag geen wind, dus binnnedoor en alles op de motor. Sluis Vlissingen gaat direct voor ons draaien. Na de sluis moeten we even wachten op de “blauwe golf”. Alle bruggen draaien dan direct voor deze vloot, dus dat gaat daarna dan voorspoedig. Beoogde restaurant in Kortgene is al volgeboekt en het is te laat voor boodschappen. Alternatief restaurant in Veere stelt ons zeker niet teleur.
Dag 7 Veere/Sint Annaland
29 Nm
Vaartijd: 5 ½ uur
(Laatste deel Veerse Meer, van Kortgene tot de sluis, op de motor)
Wind: 8-10 Kn NO
Temp.: 20 Gr.C.
Eerste deel van het Veerse meer is nog te bezeilen, maar voor Kortgene komen we wind tekort en willen we graag de sluis halen, dus even de motor bij. Op de Oosterschelde blijkt de wind niet uit het oosten te waaien zoals voorspeld, maar NO, dus maar heel even de Spi kunnen trekken. Precies op de kentering zijn we bij Keeten A, dus ook de rest van de trip die dag tij mee. We stuiven de Krabbekreek door, de kers op de taart.
Na een winter in het water met slechts één zeilwedstrijd in oktober 2020 werd het hoog tijd het onderwaterschip onder handen te nemen. Begin juni was het zover, met nog een hele kleine kans dat we 21 juni zouden vertrekken voor de Round the Island Race van 3 juli. Deze zat het mee met het weer. Droog en een zeer aangename temperatuur. Ondanks de twee lagen A/F van het vorige jaar zat er toch behoorlijk wat slijm op de romp. Dat werd er af gespoten met hoge druk en aan mij de taak een deel van de oude A/F er weer af te schuren en een glad oppervlak te maken voor een volgende laag. Dat lukt meestal vrij aardig dankzij de professionele schuurmachine met afzuiging die ik altijd mag lenen. Daarna de romp gepoetst en één laag A/F aangebracht aangezien Ondine deze winter weer de kant op gaat voor het vervangen van de schroefaskoker. Na drie dagen werken kon zij vrijdag weer te water.
Een interessante mogelijkheid competitief te varen in deze Corona tijd is de 30 mijls Oosterschelde. Een vaste baan rond een aantal bestaande boeien. Je kunt deze varen op elk gewenst moment en het resultaat uploaden op de website. In eerste instantie alleen solo of duohanded (Corona) Zie voor de regels de website https://30mijls.olgc.nl/
In tegenstelling tot het IJsselmeer en Markermeer, waar ook kan worden gevaren, dient op de Oosterschelde rekening worden gehouden met het tij.
Met de Ondine hebben we tot nu toe enkele pogingen ondernomen.
16 april 2021
Dit keer vanuit de thuishaven Sint Annaland. Duohanded met Johan. Het optimale tijdstip om te vertrekken is 12:00 uur bij KR27-KR2. De windvoorspelling Noord 8kn, in de loop van de middag toenemend tot 15kn. Tij mee naar Keeten A. Helaas laat de wind ons in de steek het eerste uur, want we doen 1,5 uur over het eerste rak. i.p.v. het geplande uur (6 mijl/tij mee/onder spi). Kort voor Keeten A trekt de wind aan, maar krimpt ook iets, dus we moeten de spi droppen. Na Keeten A kan de spi er weer op (de kleine dit maal omdat het erop lijkt dat de sterkere wind blijft) Nu hebben we weer tij mee, na O5 moeten we gijpen. Dit is de eerste maal duohanded, onder deze omstandigheden. Gaat niet direct goed, maar we vinden uit wat hoe dit te doen. We leren hier veel van. Spi kan blijven staan tot AW3. Daarna aan de wind terug naar Keeten A. Mede omdat we nu tij tegen hebben en het vaarwater moet worden gerespecteerd neemt dit ook rak veel meer tijd dan verwacht. Na Keeten A weer tij mee en nog steeds stevige wind (N/13-15kn) halve wind tot Kt12, daarna aan de wind terug naar finish KR27-KR2. Totaal gevaren tijd 5:59, meer dus dan de vorige keer.
20 februari 2021
Duohanded met Johan. Vertrek vanuit de winterhaven Colijnsplaat. Ideale starttijd bij Keeten A is 07:30, dus wekker gezet voor 06:00uur. Als we wakker worden is het nog donker. Snel ontbijten, de zeilen worden aangeslagen onder motor als we vertrekken richting startboei. Daar arriveren wij iets later dan gepland. Tij mee richting Wemeldinge. Wind ZO ca 10 Kn. Er was Zuid voorspeld. Eerste boei O5 is te bezeilen. Daarna een paar slagen via O13 naar AW3. vervolgens tij mee terug naar Keeten A. Spi trekken gaat niet direct goed. Lijschoten niet goed vastgezet en vliegen uit de blokken. Spi droppen met losse schoten, dat valt niet mee met z’n tweeën. Val langzaam laten vieren en via de kuip de spi binnen trekken. Deze snel weer vouwen en trekken. Bij Keeten A weer droppen en stuurboord uit richting Sint Annaland. Tegen tij eerst een paar slagen maken. Na Kt12 halve wind naar Kt27-Kr2, na het ronden van deze boei weer terug, tij mee. Na de Kt12 kan nog even de spi erop. Finish Keeten A na 5:13 uur. We weten waar de verbeterpunten zitten. Een heerlijke zeildag, gehele dag zonnig en een zeer aangename temperatuur voor de tijd van het jaar.
Na het varen van de Goofies was het begin mei tijd voor het knippen en scheren. Ondine is 2 weken op de wal gestald voor een verse laag antifouling en een poetsbeurt van de romp. Ook werden de nieuwe kussen afgeleverd. 25 mei was de datum van de 40mijls van BRU, een duo-handed wedstrijd op het Grevelingenmeer. Vrijdagmiddag varen wij (Barend en ik) de boot naar de haven van Bruinisse. Dit jaar heeft ook Johan ingeschreven met zijn OceanBlue, hij vaart samen met Joost. Zij zijn er al iets eerder en hebben twee ligplaatsen naast elkaar geregeld. ’s Avonds gezellig samen gegeten en wat gedronken. Een mooie zonnige zomeravond. De windverwachtingen voor zaterdag zijn niet al te gunstig, zo rond de 3 knopen. Zaterdagmorgen vroeg uit de veren, om 08.30 zou onze start zijn. De reacher (lichtweer zeil) aan de voorstag. Eenmaal buiten op het water is het volkomen windstil en begint het te regenen. De start wordt in elk geval een uur uitgesteld. Tegen de tijd dat het stop met regenen trekt de wind even aan tot 9-10 knopen. In feite te veel voor de reacher, maar er is geen tijd om het zeil te wisselen. Maar de wind neemt weer af tot 4-5 kn. Groep 1 gaat van start, wij in groep 2 10 minuten later. Wij liggen vlak bij het startschip, aan de goede kant. Maar dan valt de wind weer vrijwel weg en het duurt 10 minuten voordat wij de startlijn zijn gepasseerd. Het is maar een kleine afstand naar de eerste boei, aan de wind, maar het duurt een eeuwigheid. Groep 3 is inmiddels ook gestart en alles schuift ineen tot een grote wirwar van schepen bij de boei. Wij kunnen er gelukkig van wegblijven en gaan buitenom. Af en toe een zuchtje wind en wij zetten de spi. We halen een aantal schepen in, zeer langzaam. De start van de volgende groepen wordt uitgesteld. Wij dobberen met z’n allen naar het westen en wachten af wat er gaat gebeuren. Om 13.30u valt de beslissing, de wedstrijd wordt afgeblazen en er wordt geïnventariseerd of er voldoende belangstelling is de wedstrijd op zondag te varen. De BBQ ’s avonds gaat uiteraard nog door en is goed verzorgd.
Wij schrijven ons in voor de wedstrijd van zondag en horen later dat het doorgaat. Johan en Joost kunnen helaas door andere verplichtingen niet meevaren op zondag.
Voor zondag is de voorspelling 13-15 kn constant uit het ZW, toenemend naar hei einde van de middag. De start is al vroeg en het is de bedoeling dat iedereen weer rond 13.00 uur binnen is. In onze klasse (BRU-4) hebben er 10 schepen ingeschreven. Start, samen met BRU-3, om 08.25 uur. Varende naar de startlijn blijft het stil op de marifoon, geen 10 of 5 minutensein. Zou de start zijn uitgesteld? Hoe ligt de startlijn precies? Bij duo-handed varen moet je veel dingen tegelijk doen. Als we vlak bij het startschip zijn, varend met ruime wind, horen we plotseling het 1 minutensein. We hoeven alleen maar op te loeven en door de startlijn te gaan. We hebben geluk en een goede start. Dan is het eerst racen tegen de andere starters en de eerste bovenboei zoeken. We gaan iets te vroeg overstag en moeten dat dus nog twee keer extra doen. We passeren dus vrijwel als laatste de eerste boei, maar het veld ligt nog dicht bij elkaar. Wind inderdaad 13-14 kn ZW. Dus in één rak naar het westen, richting Hompelvoet. We halen meerdere schepen in en lopen goed, ca 60 gr aan de wind. Na verloop van tijd worden we ingelopen door de snellere groep, die kort na ons zijn gestart. Door zo hoog mogelijk te zeilen gaan de meesten onder ons door en hebben we vrije wind. Bij de G37-PG2 bakboord uit en kruisen richting Scharendijke, via de G53-HG2 en de G59-GO2. De wind trekt nu soms al aan tot soms meer dan 20 kn. Op enig moment constateren wij dat in de top van het grootzeil enkele scheuren zijn ontstaan. De verticale stiksels houden het nog bij elkaar. Hopelijk houd het tot de finish. Na het ronden van de KL-B voor Scharendijke kan de spi erop. Gaat goed, nog altijd bijna 20 kn wind. Pal voor de wind richting RB9. Precies op tijd de spi weer down. Dat valt niet mee met zoveel wind, maar we houden hem droog en hij is precies op tijd binnen. Nu stuurboord uit en via de Rede van Brouwershaven en de Geul van Bommenede naar het oosten. Nog even rond de Mosselbank en dan finish. Vrijwel de gehele wedstrijd varen we samen op met de Contest 31 HT “Beautiful”. Door hun handicap mogen ze ca. 5 minuten achter ons eindigen. We blijven ze voor maar niet voldoende. Voor de Mosselbank zetten zij zelfs nog even de spi en halen ze ons in. Op de laatste aandewindse rakken durven we ook niet meer 100% voluit te gaan, ivm met het gescheurde grootzeil en eindigen ze kort voor ons. De wedstrijdleiding presteert het om de uitslag binnen een uur gereed te hebben. (de 1e drie plaatsen per klasse). Kijkend naar de handicaps weten we al dat wij niet bij de eerste drie zijn geëindigd, maar het duurt nog enkele dagen voordat we kunnen zien dat het uiteindelijk een 6e plaats is geworden. Geen prijs, maar uiteindelijk toch een fantastische zeildag.
Het overgrote deel van de vaste Goofies bemanning heeft vandaag andere verplichtingen. Eugenie van de Giulia, heeft haar boot achtergelaten op de Azoren en is weer enkele maanden in de lage landen. Ze vaart vandaag mee, evenals vaste kracht Barend. Windvoorspelling 15-17kn ZO rond 12:00uur oplopend naar 20-25 tegen 16:00uur. het is koud, +1 a 2 graden. Zelf ben ik al vroeg op de haven om de zeilen aan boord te brengen en het grootzeil erop te zetten.
11 uur palaver. De gebruikelijk baan: vanaf 12uur rondje plaat met de klok mee. 55 inschrijvers.
CO26, “Bijou” moet als eerste van start, 10 min. later gevolgd door Dehler 25 “Windhapper” en wij daar weer een minuut achter. Start is met ruime wind en stroom mee. Te vroeg starten betekent een extra rondje maken, dus we nemen geen risico. We gaan precies op tijd over de startlijn, maar kunnen dan pas de spi aanslaan en trekken. Dat kost even tijd, maar het gaat goed. Inderdaad 15kn ZO, dus 120 graden van achter. Ondine loop goed. Af en toe een sterkere vlaag, dan schijn op 90 graden. Even de spi laten vieren om niet uit het roer te lopen. Dat lukt niet bij Windhapper, zij moeten de spi droppen. We lopen op hen in. We droppen de spi precies op tijd. Bij de scheidingston op de punt van de plaat zitten we vlak achter hen. Nu halve wind over bakboord richting R23. De wind wakkert iets aan. Direct achter Windhapper varend, lukt het niet ze voorbij te lopen. Telkens als wij loeven, loeven ze mee. Na enige tijd geven ze het op en liggen we naast hen. Dan gaan ze plotseling 90 graden bakboord uit? Later vernemen wij dat ze dachten dat ze de rode ton R28 moesten ronden. Nu hebben we alleen de Bijou nog maar voor ons. De eerste schepen schepen achter ons, zoals de Touch, Gouden Ruiter en Ragazza, lopen niet op ons in. Kort voor Zierikzee lopen we in op Bijou. Zij maken korte slagen aan de stuurboord kant van het vaarwater om kort onder de plaat te blijven. Daar staat minder tegenstroom. Wij volgen hun voorbeeld en we passeren hen. Windkracht inmiddels opgelopen tot > 20kn ZO, soms 25kn. Met vol grootzeil en genua 3 is het hart werken, maar goed te doen, we missen gewicht in het gangboord. Wij liggen nu 1. Gouden Ruiter (Pion) loopt sneller dan wij door het water, maar houdt de bakboord zijde van het vaarwater aan, waar dus meer tegenstroom staat en verliest dus veel terrein. Kort voor OZ1 (op > 3/4 van de wedstrijd worden we ingelopen door een 3 tal snellere schepen van achter uit het veld. Zij gaan meteen na OZ1 bakboord uit, aan de wind richting OzC11, de laatste boei. Wij varen nog iets verder door naar de brug om vrije wind te houden. Nu gaan er nog een 10-tal snellere schepen onder ons door, zoals Playstation 4, Bataleur en TopJob. Maar we houden vrije wind en kunnen OzC11 in één keer halen. Na OzC11 bakboord uit en met ruime wind naar de finish. Schepen met volle bemanning trekken nog wel de spi, maar dat gaat soms goed fout en levert nauwelijks winst. Wij worden ingelopen door DenOnzen, we loeven en hij probeert het nu onderlangs. Dat lukt hen en met een neuslengte voorsprong gaan zij, zo blijkt later als 17e over de finish en wij dus als 18e. Van de 52 gestarte schepen geen slecht resultaat vinden we zelf. De vergelijkbare schepen met hoge rating eindige verder achterin het veld, Gouden Ruiter 26, Ragazza 27, Bijou 35, Boeboe 43, Toucgh 44, Windhapper 47.
Begin september vanuit Sint Annaland. Volgens de “Kerstrace formule”. Dus de boot met de hoogste rating start als eerste. Wij starteten als tweede. Twee nieuwe bemanningsleden, alvast voor de komende Goofies, Barend en Sophie.Er was vrij veel wind voorspeld, meer dan 15 knopen. Omdat we tijdens de vakantie hadden ervaren dat de Ondine bij die windkracht snel en hoog loopt met Genua 3 en vol grootzeil was dat de strategie. Aan de wind richting Zeelandbrug en dan op spinaker terug naar de finish. Het eerste deel pakte goed uit en we lagen nog op de 3e / 4e plaats met nog een paar rakken te gaan. Niet iedereen had ingeschreven mét spinaker, dus we we gaven onszelf een goede kans. Plotseling zagen we echter een regenfront aankomen vanuit het ZW met toenemende wind, ca 25 kn. Met genua 3 en vol grootzeil was dat goed te doen, maar bij de bovenboei stond er nog steeds zoveel wind, dus er was geen sprake van het zetten van de spinaker. Nog voor Stavenisse werden we op de terugweg ingelopen door meerdere grote schepen. Geen van hen mét spinaker. De laatste 15 minuten werd de wind wat minder en konden we hem toch nog trekken. Nabij de ingang van de Krabbenkreek ging het even mis met het reachen en werden we nog net ingelopen door een achtervolger, wat ons één plaats in de einduitslag kostte. Al met al toch fijn gezeild en kunnen oefenen voor het winterseizoen.
Vrijwel alle weekenden doorgebracht aan boord deze zomer. De eerste twee weken van september de zomervakantie. Het eerste weekend brachten we door in de thuishaven Sint Annaland, waar we twee Conetssa’s op bezoek kregen t.w. Dolphyn en Lecas. Door gebrek aan belangstelling kon het echte Contessaweekend geen doorgang vinden. Met de drie bemanningen hebben we er toch een gezellig weekend van gemaakt. Een dranke in de kuip en samen gegeten in het clubrestaurant. Aangename temperatuur. De wind liet ons ook in de steek, dus een echte wedstrijd hadden we ook niet kunnen varen.
Daarna telaxed enkele dagen op de Oosterschelde gezworven, daar waar de wind ons bracht. Met name op plaatsen waar we de laatste jaren niet meer waren geweest, zoals de haven van Tholen. De plaats waar we ruim 10 jaar hebben gewoond, in de polder, niet ver van de Oosterscheldedijk. De Oesterdam is aangelegd in de periode dat wij daar woonden. In de vroeg ochtend een wandeling gemaakt door de polder van de haven naar het doodlopende weggetje naar de dijk, vlak bij ons oude woonhuis.
Daarna via Yerseke naar Zierikzee en vervolgens naar de Grevelingen. Over het algemeen aangename temperaturen, niet al teveel wind (m.u.v. de dag dat we naar Ouddorp zijn gevaren en daar één nacht hebben doorgebracht) en op één ochtend na, geen regen.
De laatste dag was de dag van de 8 uren van de Oosterschelde. Altijd een belevenis om de gehele vloot rond 18:00 uur vanaf de dijk te zien aankomen vlak voor het clubhuis van Sint Annaland.
Enthousiast geworden door het goede resultaat tijdens de 40 mijls van Bru hebben we ons ingeschreven voor de voorjaarsclubwedstrijd. Zaterdag 3 juni. Bemanning Trudy, Riet, Barend en Izaak. De windverwachting is ongeveer die van de vorige week (8 bft) maar bewolkt. Er zijn steeds minder inschrijvingen in de klasse tot ca 10 meter, dus we zijn ingedeeld met 6 schepen, waaronder een snelle FF95 (FarFalu) en een 31.7 (Blauwe Knoop). Voor de start begeven we ons iets te ver van de startlijn en zijn dus één van de laatste over de streep. Vrijwel alle andere schepen zijn in principe sneller, dus we zeilen een vrij eenzame race. Een tegenstander lopen we in. Eerst een aantal kruisrakken tot aan de Zeelandbrug (Boei EV5) Daar gaat de spi erop tot KT1-EV2. Even naar beneden via het voorluik en bij KT3-BV2 weer omhoog. Tot kort voor de laatste bocht voor de finish bij het clubhuis kunnen we hem reached houden, maar dan moet toch de genua 1 er nog even op. Fijn gezeild, geen fouten gemaakt. Daarna nog heerlijk op het terras gezeten met een glas wijn. Rond 6 uur de uitslag: 5e in onze klasse. ’s avond nog deelgenomen aan het zeilersmenu. Zondag met de auto naar Kortgene voor een afscheids BBQ van Eugenie, die met haar CO32 Giulia naar het zuiden gaat vertrekken, met als uiteindelijke doel de Azoren.
contessa32ondine 