Een volledige verslag van deze bijeenkomst in Zierikzee in het weekend van 18-20 augustus staat op de website Contessazeilers.com (Incl. foto’s en filmpje op Youtube)

Vrijdag solo naar Zierikzee gezeild

Dit zijn enkele foto’s van de Ondine in actie tijdens de funrace op zaterdag. Wind west 17-20 Kn.

1 juni 2023 De eerste tocht dit jaar. Bemanning Johan, Eva en Izaäk. Het doel is Texel. De al wekenlange (soms stevige) noordenwind houdt aan en we besluiten de staandemast route te nemen. Vrijwel elke dag neemt de wind rond 15:00 flink toe. Over zee te riskant. Optie Belgische kust valt af. Op zee niet aangenaam, ook niet met wind mee en we moeten ook nog een keer terug.

2 juni 2023 08:00 vertrek richting Krammersluizen. Deze zouden pas om 10:00 worden bediend, maar ruim voor die tijd kunnen we erin. De wind is erg veranderlijk, maar we kunnen kruisen tot de Volkeraksluizen. 10-15Kn N-NO. Op het Hollandsdiep kunnen we zeilen tot kort voor Strijensas. De wind ruimt, dus niet meer bezeilbaar. Op de motor door naar de Wijnhaven Dordrecht. Tot 15:00 bewolkt, daarna zonnig. De spoorbrug Dordrecht wordt geopend voor een zeeschip. Wij mogen mee. Gevaren 35Nm.

3 juni 2023 08:20 bij de 1e brugopening van de Wijnhaven de Hollandse IJssel op. Flinke stroom mee, dus we zijn iets te vroeg bij de brug Alblasserdam. Afmeren is daar vrijwel onmogelijk, dus we moeten rondjesdraaien tot de brug wordt geopend. Alle volgende bruggen en sluizen gaan vrij voorspoedig en besluiten bij het Braassemermeer te overnachten. 16:00 afgemeerd. De gehele dag zonnig maar door de noordenwind blijft het fris. Gevaren 19Nm.

4 juni 2023 09:30 vertrek richting Amsterdam. Bij Aalsmeer even afgemeerd om te lunchen en boodschappen te doen. Route Haarlem is geen optie i.v.m. gestremde brug en zondagsluiting voor zwemtocht in de stad. Rond 15:00 uur liggen we voor de brug over de A9. De avondopening is pas om 18:30, maar wachten is geen straf. Zonnig en spelletjes gedaan. Naar de Nieuwe Meer is niet ver. Daar moeten we weer wachten voor de nachtpassage vanaf 24:00. Door problemen bij Prorail mogen de bruggen, tot nader bericht, helaas niet bediend worden. De brugwachter is zo attent om het te komen uitleggen. Als het voor 04:00 niet lukt dan moeten we wachten tot de volgende dag. Johan en Eva gaan even slapen, ik hou de wacht bij de marifoon. Om 02:00 horen we dat we er door mogen. Konvooi van 4 jachten. Alle vier zonder speciale Amsterdam sticker. Die hebben we wel besteld en betaald, maar niet op tijd kunnen bemachtigen. Er wordt niet naar gevraagd. De bruggen gaan één voor één voor ons open en in iets meer dan een uur zijn we erdoor. Op het IJ stuurboord uit naar de Aeolushaven. Om 03:30 te kooi. Gevaren 20Nm.

5 juni 2023 Vertrek Amsterdam 10:15, na boodschappen gedaan te hebben bij Dirk van de Broek, een grote winkel direct buiten het hek van de jachthaven. Al kruisend in enkele slagen naar Hoorn. Wind N-NNO 10-13Kn. 16:30 afgemeerd. De Wadden gaan we op deze manier niet halen als we op tijd terug willen zijn. We besluiten de volgende dag aan de terugreis te beginnen. Als troost Texels bier op het terras. Gevaren 33Nm.

6 juni 2023 09:45 vertrek richting Muiden. Direct spi op richting Paard van Marken. Wind 12-15Kn N-NNO Zonnig, perfecte omstandigheden. Om 12:30 reeds afgemeerd in de haven van Muiden, voor het Muiderslot. Daar zijn we nog getuige van een kleine aanvaring van een kleine motorboot die bij het manoeuvreren de afgemeerde Groene Draak beschadigt.

7 juni 2023 08:45 vertrek. Zeilend, halve wind, naar de Schellingwouderbrug. Direct daarna door de Oranjesluizen. Nog even afgemeerd in de Aeolushaven voor boodschappen. Deze keer bij de Jumbo, ook direct naast de haven. Door naar IJmuiden. In het Noorzeekanaal hopen we te kunnen zeilen. De windrichting staat het toe, maar de door bebouwing en de begroeiing is ze niet krachtig genoeg. Dus regelmatig motor bij. Om 15:00 afgemeerd in Seaport IJmuiden. Zonnig, biertje op het terras van één van de strandtenten. Gevaren 18Nm.

8 juni 2023 07:30 vertrek. Wind NO 12-15Kn. De haven van Scheveningen is gesloten voor passanten i.v.m. de activiteiten rond de Ocean Race die daar a.s. weekend zal aankomen. Het is dus een flinke tocht naar Stellendam. De eerste 3 uur nog tij tegen. Volgens onze berekening moet het lukken als we maar voor 18:00uur voor het Slijkgat aankomen. Buiten de haven direct spi (HD) omhoog. Om 10:00 liggen we wat achter op schema (4 kn over de grond) en we moeten iets afkruisen, dus we kunnen niet parallel aan de kust varen. Zodra het tij keert neemt ook de wind iets toe (17-18Kn) en ruimt iets. We kunnen gijpen. We lopen nu gemiddeld 8Kn over de grond. Voor de Maasmond neet de wind toe tot 20-22Kn. We noteren éénmaal > 11Kn over de grond. Vrijwel geen verkeer voor de Maasmond, we kunnen in één rechte lijn oversteken. Afvallen richting Slijkgat. Op tijd spi droppen. Het Slijkgat is het eerste deel goed te bezeilen. I.v.m. de onzekere diepte wordt geadviseerd het midden van de vaargeul aan te houden, dus kruisen is geen optie. Laatste 2 mijl dus op de motor. Om 17:00 liggen we al voor de sluis, rond 18:00 in een box bij de jachthaven van Stellendam. Gevaren 57Nm

9 juni 2023 09:00 vertrek. Genua 3 staat er nog op. Wind nu Oost. Lange slagen richting Tiengemeten. Daar zwakt de wind iets af (7-9Kn) en slaan we Genua 1 aan om voldoende snelheid te houden. Bij de Haringvlietbrug is het druk met werkschepen i.v.m. de geplande werkzaamheden de komende maanden. Doorvaarthoogte 13.20m, onze mast 12.75m, gaat goed, maar is is altijd spannend. 14:30 meren we af in een box in de gemeentehaven. Onder de indruk van het aantal nesten met Futen. ’s Avonds heerlijk gegeten in het Argentijnse restaurant. Gevaren 23,4Nm

10 juni 2023 08:30 vertrek naar de thuishaven. Rustig aan op Genua 1 naar de Volkeraksluizen. Het schutten gaat vrij vlot. Op de motor naar de Mandersluis voor een tussenstop in Dintelmond. We hebben afgesproken met Barend en Riet om koffie te drinken in het clubhuis van hun thuishaven. Tijd vlieg om en om 12:00 weer vertrokken. Zonnig wind 10-12Kn Oost. Direct weer spi op richting Krammersluizen. Enkele malen gijpen. Daar gaat het schutten vrij vlot. Ook het laatste traject naar de Krabbenkreek gaat onder spi. Daar moet de spi eraf, maar de kreek is bezeilbaar. Wind trekt inmiddels aan tot 18Kn. Om 15:00 meren we af in box J9. Onze eigen box is nog bezet door de Brasted II, de Contessa 32 van Jan en Cecilia Godschalx. Morgen gaan zij weer door en kunnen wij in onze eigen box. Vandaag 22Nm. Totaal deze trip 247Nm. Zondagochtend boot schoonmaken en naar huis.

3 april 2023

Zaterdag 1 april is de laatste Goofies wedstrijd gezeild (de verslagen staan op Contessazeilers.com) en zondag hebben Johan en ik de Ondine overgezeild van Colijnsplaat naar Sint Annaland. Tij en windrichting water zijn vrij gunstig, dus aan het einde van de ochtend zijn we al in de haven. De Ondine afgemeerd aan de steiger naast de kraan.

Maandagochtend zijn we als eerste aan de beurt. Het onderwaterschip is niet aangegroeid met schelpjes of gras o.i.d. Alleen een dunne laag slijm. Dat wordt er vrij gemakkelijk afgespoten.

Daarna wordt zij op een bok verplaatst naar het terrein achter de dijk. In de weken daarop wordt eerst het onderwaterschip zo glad mogelijk geschuurd (machinaal) de waterlijn van de kalklaag ontdaan. Pas de week daarna (het was de meeste dagen nat en koud, dus niet erg plezierig om buiten te werken) teruggegaan om een laag antifouling aan te brengen en de romp te poetsen. Tussendoor nog de impellerpomp verwijderd om nieuwe lagers te zetten. De huiddoorvoer van het gootsteenbakje was vorig jaar niet goed aangedraaid en lekte in eerste instantie iets. M.b.v. kit tijdelijk kunnen verhelpen, maar nu moet dit goed worden opgelost. Dus ook deze huiddoorvoer verwijderd en vervangen door een nieuwe. De bevestiging van het stuurboord hoofdwand lekte ook iets, dus deze losgemaakt en van nieuwe butylkit voorzien. Doordat de nieuwe Genua 3 een iets andere vorm heeft dan de oude (meer een HA) was het noodzakelijk het blok voor de schoot een stuk verder naar voren te plaatsen. Ongeveer te hoogte van de hoofdverstaging. Dit heb ik ik in eerste instantie gedaan met een musketonhaak aan aan de U-bolt van de verstaging, maar dat is niet goed voor eeuwig. Via marktplaats een stuk genuarail van ca 1 meter gevonden. Dat in tweeën gezaagd en nu op het dek bevestigd.

Woensdag 3 mei gaat ze weer te water. Dinsdag de impellerpomp monteren (één lager en de seal zijn thuis vervangen) en de afsluiter en slangen op de huiddoorvoer van het afwasbakje.

19-4-2022 Eindelijk te water

De waterstand in de IJssel mag niet te laag, maar ook niet te hoog zijn voor het te waterlaten van een kieljacht als de Ondine. Dinsdag 19-4-2022 blijkt de stand goed te zijn, motor slaat direct aan en de Ondine wordt afgemeerd langszij de grote steiger van de w.s.v. Zutphen.

21-4-2022 Zutphen/Deventer

Nu stroomafwaarts. Gaat aanzienlijk voorspoediger dan in de andere richting. 3,5 kn door het water / 5 á 6 kn over de grond. Na exact 2 uur kan ik afmeren aan de passantensteiger van de w.s.v. Deventer. Aldaar een groot deel van de inboedel (kussens, zeilen, servies etc.) weer verhuisd van de zolder thuis naar de boot.

24-4-2022 Deventer/Kampen

Dit traject doen we nu in 5 uur. In de loop van de middag mogen we haar afmeren aan de ponton voor het clubhuis. De volgende dag gaat de mast, die de gehele winter horizontaal op de boot heeft gelegen, voor een paar dagen op de kant voor het inschoren van de vallen en het monteren van de topunit, marifoonantennne en het toplicht.

28-4-2022 Mast erop en klaar maken voor vertrek

Met de trein van Deventer naar Kampen. Eva, die mij de tocht terug naar Sint Annaland zal vergezellen, zit al in de trein van Breda naar Zwolle. In Zwolle missen we net de aansluiting met de trein naar Kampen. Maar het is geen straf even te wachten op een bankje in de zon. Als we aankomen in de haven kunnen we meteen verhalen naar de mastenkraan. Alles loopt voorspoedig en na ca 2 uur staat de mast erop, verstaging op spanning en is het grootzeil aangeslagen.

29-4-2022 Kampen/Amsterdam

Exact om 9 uur vertrekken we, eerst op de motor tot de monding van de IJssel. Op het Ketelmeer gaat het grootzeil voor de eerste keer omhoog. Halve wind richting Ketelbrug. Daar moeten we een kwartiertje wachten totdat we erdoor kunnen. Op het IJsselmeer kunnen we weer zeilen, met ruime wind (11-14kn) richting Lelystad. Daar even een tussenstop bij Flevomarina voor de aanschaf van een nieuwe dirk (kraanlijn). Daarna schutten door de Houtribsluizen en verder zeilen naar Amsterdam. Wind trekt nog iets aan en we lopen > 6kn over de grond, met soms snelheden > 8kn surfend van een golf, dus het heeft nog niet veel nut de spi te trekken. De 18:20u opening van de Schellingwoude brug voor Amsterdam missen we op een haar, maar 20 minuten later kunnen we er door, direct gevolgd door het schutten van de Oranjesluizen. Overnacht in de Aeolushaven. De gehele dag bewolkt en fris, maar droog en goede wind.

30-4-2022 Amsterdam/Scheveningen

Om 7 uur vertrekken om na IJmuiden gunstig tij te pakken op de Noordzee. Alles loopt volgens plan en even na 10 uur zijn ze op zee. Wind 14kn N, in de loop van de dag toenemend > 20kn. Om 14:30 lopen we Scheveningen al binnen. De zon komt te voorschijn, na wederom weer een bewolkte dag. Met de noordenwind blijft het wel fris.

1-5-2022 Scheveningen/Numansdorp

We vertrekken weer om 7 uur. Eerste een uurtje tij tegen, zodat we daarna minimaal 6 uur tij mee zouden hebben. Het is windstil (zoals verwacht) dus alles op de motor. Het plan is 40 mijl naar de Roompot. In de loop van de dag wordt er wind verwacht. Na de Maasmond besluiten we om de koers te verleggen naar het Slijkgat/Haringvliet. Wind zit er nog niet in en dat bespaart ons 10 mijl varen op de motor. We hebben nu de kans de elektrische stuurautomaat eens goed te testen. Op “Auto” gaat het goed, maar “follow track” nog niet. M.b.v. de handleiding lukt het e.e.a. te veranderen en die functie werkt nu ook goed. Het Slijtgat blijkt ruim voldoende diepgang te hebben, zolang je maar het midden van het vaarwater aanhoudt. In Hellevoetsluis nog even langsgegaan bij Ruud en Irma. Ruud heeft dienst op een superjacht van Heessen en biedt ons koffie aan in de portacabin aan de wal naast het jacht. Om 4 uur gooien we weer los met de bedoeling te overnachten in Middelharnis. Maar er komt nu toch voldoende wind om door te varen naar Numansdorp. 8-12kn NW, dus perfect om voor de eerste keer de Spi te trekken. Kort voor de Haringvlietbrug valt de wind weer weg en gaan we verder op de motor.

2-5-2022 Numansdorp/Sint Annaland

’s Morgens eerst koffie (met appelflap) in Numansdorp. Tegen 10:30 uur eerst op de motor naar de sluis. Na het schutten staat er juist voldoende wind (5-7kn NO) om de spi te trekken. De richting is nogal veranderlijk, zodat we regelmatig moeten gijpen. Tegen de tijd dat we aan het einde van het Volkerak zijn krimpt de wind naar het NW en neemt in kracht toe. Even op de motor naar de Krammersluis. De schutting ging veel sneller dan ik gewoon ben. Na sluis weer zeil op en halve wind richting thuishaven. Daar worden we opgewacht door Johan en zijn gezin die in de haven liggen op de terugreis van de Oosterschelde naar het Grevelingenmeer. Na een borrel aan boord van de Beneteau, samen heerlijk gegeten in Buutengaets.

21 juni 2021 Het was de bedoeling dat we deze dag zouden vertrekken naar de UK (Solent) voor de reeds vorig jaar geplande deelname aan de Round The Island Race. I.v.m. de corona beperkingen kon dat ook dit jaar weer niet doorgaan voor ons. Daarom besloten we met het deel van het team dat de Ondine naar Cowes zou varen toch maar een week te gaan zeezeilen. (Eva/Johan/Izaäk)

Dag 1 Sint Annaland/Roompot

12 Nm

Vaartijd: 3 uur

Wind: NO – ca. 15 Kn

Temp.: 14 Gr. C. – Regen

Na eerst Eva van de trein in Roosendaal gehaald te hebben en boodschappen te hebben gedaan voor de eerste dagen konden we losgooien en met tij mee en een stevig windje in de rug naar de Roompot Marine varen.

Dag 2 Roompot/Zeebrugge

34 Nm

Vaartijd: 6 uur

Wind: NNO 15-10 Kn

Temp.: 15 Gr.C.

Oostende leek ons te ver, Blankenberge onbetrouwbaar i.v.m. de verzanding en Cadzand onbetrouwbaar i.v.m. de deining bij deze windrichting en -sterkte. Vandaar dat het Zeebrugge werd. Voor ons de eerste keer dat we er zelf met een boot aanmeerden.

Dag 3 Zeebrugge/Duinkerken

40 Nm

Vaartijd: 7 uur

 (4 uur tij mee/3 uur tij tegen)

Wind: 12 – 15 Kn N

Temp.: Ca. 15 Gr.C.

Vandaag iets minder wind en uit een gunstige richting. Dus de spinaker (de kleine) gehesen. I.v.m. de diversen ondiepten leerzame dag voor de navigatie. Zowel op de potter als op de I-pad (navionics)

Dag 4 Duinkerken/Oostende

28 Nm

Vaartijd: 4 uur 45 minuten

Wind: 6-9 Kn West

Temp.: 16 Gr.C.

De windrichting is nu west en de zee wat afgevlakt, dus aan de wind weer terug richting Nederland. De Franse gastenvlag wordt verwisseld voor de Belgische. In Oostende nog even de windvaan uit de mast gehaald omdat het lagertje moet worden vervangen. Het weer wordt steeds beter, temperatuur gaat langzaam omhoog.

Dag 5 Oostende/Cadzand

21 Nm

Vaartijd: 3 uur

Wind: 8-15 Kn Zw

Temp.: 16 Gr.C.

Weer gunstige omstandigheden om de spi te hijsen. De grote ditmaal. Cadzand hadden wij alle drie ook nog niet bezocht. Een mooie kleine nieuwe haven. Nog weinig passanten deze week. Op het stand zijn we nog getuige van de tewaterlating van een KNRM reddingboot.

Dag 6 Cadzand/Veere

17Nm

Vaartijd: 6 ½ uur (Op de motor)

Wind: géén

Temp.: Ca. 18 Gr.C.+

Deze dag geen wind, dus binnnedoor en alles op de motor. Sluis Vlissingen gaat direct voor ons draaien. Na de sluis moeten we even wachten op de “blauwe golf”. Alle bruggen draaien dan direct voor deze vloot, dus dat gaat daarna dan voorspoedig. Beoogde restaurant in Kortgene is al volgeboekt en het is te laat voor boodschappen. Alternatief restaurant in Veere stelt ons zeker niet teleur.

Dag 7 Veere/Sint Annaland

29 Nm

Vaartijd: 5 ½ uur

(Laatste deel Veerse Meer, van Kortgene tot de sluis, op de motor)

Wind: 8-10 Kn NO

Temp.: 20 Gr.C.

Eerste deel van het Veerse meer is nog te bezeilen, maar voor Kortgene komen we wind tekort en willen we graag de sluis halen, dus even de motor bij. Op de Oosterschelde blijkt de wind niet uit het oosten te waaien zoals voorspeld, maar NO, dus maar heel even de Spi kunnen trekken. Precies op de kentering zijn we bij Keeten A, dus ook de rest van de trip die dag tij mee. We stuiven de Krabbekreek door, de kers op de taart.

Na een winter in het water met slechts één zeilwedstrijd in oktober 2020 werd het hoog tijd het onderwaterschip onder handen te nemen. Begin juni was het zover, met nog een hele kleine kans dat we 21 juni zouden vertrekken voor de Round the Island Race van 3 juli. Deze zat het mee met het weer. Droog en een zeer aangename temperatuur. Ondanks de twee lagen A/F van het vorige jaar zat er toch behoorlijk wat slijm op de romp. Dat werd er af gespoten met hoge druk en aan mij de taak een deel van de oude A/F er weer af te schuren en een glad oppervlak te maken voor een volgende laag. Dat lukt meestal vrij aardig dankzij de professionele schuurmachine met afzuiging die ik altijd mag lenen. Daarna de romp gepoetst en één laag A/F aangebracht aangezien Ondine deze winter weer de kant op gaat voor het vervangen van de schroefaskoker. Na drie dagen werken kon zij vrijdag weer te water.

Een interessante mogelijkheid competitief te varen in deze Corona tijd is de 30 mijls Oosterschelde. Een vaste baan rond een aantal bestaande boeien. Je kunt deze varen op elk gewenst moment en het resultaat uploaden op de website. In eerste instantie alleen solo of duohanded (Corona) Zie voor de regels de website https://30mijls.olgc.nl/

In tegenstelling tot het IJsselmeer en Markermeer, waar ook kan worden gevaren, dient op de Oosterschelde rekening worden gehouden met het tij.

Met de Ondine hebben we tot nu toe enkele pogingen ondernomen.

16 april 2021

Dit keer vanuit de thuishaven Sint Annaland. Duohanded met Johan. Het optimale tijdstip om te vertrekken is 12:00 uur bij KR27-KR2. De windvoorspelling Noord 8kn, in de loop van de middag toenemend tot 15kn. Tij mee naar Keeten A. Helaas laat de wind ons in de steek het eerste uur, want we doen 1,5 uur over het eerste rak. i.p.v. het geplande uur (6 mijl/tij mee/onder spi). Kort voor Keeten A trekt de wind aan, maar krimpt ook iets, dus we moeten de spi droppen. Na Keeten A kan de spi er weer op (de kleine dit maal omdat het erop lijkt dat de sterkere wind blijft) Nu hebben we weer tij mee, na O5 moeten we gijpen. Dit is de eerste maal duohanded, onder deze omstandigheden. Gaat niet direct goed, maar we vinden uit wat hoe dit te doen. We leren hier veel van. Spi kan blijven staan tot AW3. Daarna aan de wind terug naar Keeten A. Mede omdat we nu tij tegen hebben en het vaarwater moet worden gerespecteerd neemt dit ook rak veel meer tijd dan verwacht. Na Keeten A weer tij mee en nog steeds stevige wind (N/13-15kn) halve wind tot Kt12, daarna aan de wind terug naar finish KR27-KR2. Totaal gevaren tijd 5:59, meer dus dan de vorige keer.

20 februari 2021

Duohanded met Johan. Vertrek vanuit de winterhaven Colijnsplaat. Ideale starttijd bij Keeten A is 07:30, dus wekker gezet voor 06:00uur. Als we wakker worden is het nog donker. Snel ontbijten, de zeilen worden aangeslagen onder motor als we vertrekken richting startboei. Daar arriveren wij iets later dan gepland. Tij mee richting Wemeldinge. Wind ZO ca 10 Kn. Er was Zuid voorspeld. Eerste boei O5 is te bezeilen. Daarna een paar slagen via O13 naar AW3. vervolgens tij mee terug naar Keeten A. Spi trekken gaat niet direct goed. Lijschoten niet goed vastgezet en vliegen uit de blokken. Spi droppen met losse schoten, dat valt niet mee met z’n tweeën. Val langzaam laten vieren en via de kuip de spi binnen trekken. Deze snel weer vouwen en trekken. Bij Keeten A weer droppen en stuurboord uit richting Sint Annaland. Tegen tij eerst een paar slagen maken. Na Kt12 halve wind naar Kt27-Kr2, na het ronden van deze boei weer terug, tij mee. Na de Kt12 kan nog even de spi erop. Finish Keeten A na 5:13 uur. We weten waar de verbeterpunten zitten. Een heerlijke zeildag, gehele dag zonnig en een zeer aangename temperatuur voor de tijd van het jaar.

Zaterdag, 15 december 2018

Het overgrote deel van de vaste Goofies bemanning heeft vandaag andere verplichtingen. Eugenie van de Giulia, heeft haar boot achtergelaten op de Azoren en is weer enkele maanden in de lage landen. Ze vaart vandaag mee, evenals vaste kracht Barend. Windvoorspelling 15-17kn ZO rond 12:00uur oplopend naar 20-25 tegen 16:00uur. het is koud, +1 a 2 graden. Zelf ben ik al vroeg op de haven om de zeilen aan boord te brengen en het grootzeil erop te zetten.
11 uur palaver. De gebruikelijk baan: vanaf 12uur rondje plaat met de klok mee. 55 inschrijvers.
CO26, “Bijou” moet als eerste van start, 10 min. later gevolgd door Dehler 25 “Windhapper” en wij daar weer een minuut achter. Start is met ruime wind en stroom mee. Te vroeg starten betekent een extra rondje maken, dus we nemen geen risico. We gaan precies op tijd over de startlijn, maar kunnen dan pas de spi aanslaan en trekken. Dat kost even tijd, maar het gaat goed. Inderdaad 15kn ZO, dus 120 graden van achter. Ondine loop goed. Af en toe een sterkere vlaag, dan schijn op 90 graden. Even de spi laten vieren om niet uit het roer te lopen. Dat lukt niet bij Windhapper, zij moeten de spi droppen. We lopen op hen in. We droppen de spi precies op tijd. Bij de scheidingston op de punt van de plaat zitten we vlak achter hen. Nu halve wind over bakboord richting R23. De wind wakkert iets aan. Direct achter Windhapper varend, lukt het niet ze voorbij te lopen. Telkens als wij loeven, loeven ze mee. Na enige tijd geven ze het op en liggen we naast hen. Dan gaan ze plotseling 90 graden bakboord uit? Later vernemen wij dat ze dachten dat ze de rode ton R28 moesten ronden. Nu hebben we alleen de Bijou nog maar voor ons. De eerste schepen schepen achter ons, zoals de Touch, Gouden Ruiter en Ragazza,  lopen niet op ons in. Kort voor Zierikzee lopen we in op Bijou. Zij maken korte slagen aan de stuurboord kant van het vaarwater om kort onder de plaat te blijven. Daar staat minder tegenstroom. Wij volgen hun voorbeeld en we passeren hen. Windkracht inmiddels opgelopen tot > 20kn ZO, soms 25kn. Met vol grootzeil en genua 3 is het hart werken, maar goed te doen, we missen gewicht in het gangboord. Wij liggen nu 1. Gouden Ruiter (Pion) loopt sneller dan wij door het water, maar houdt de bakboord zijde van het vaarwater aan, waar dus meer tegenstroom staat en verliest dus veel terrein. Kort voor OZ1 (op > 3/4 van de wedstrijd worden we ingelopen door een 3 tal snellere schepen van achter uit het veld. Zij gaan meteen na OZ1 bakboord uit, aan de wind richting OzC11, de laatste boei. Wij varen nog iets verder door naar de brug om vrije wind te houden. Nu gaan er nog een 10-tal snellere schepen onder ons door, zoals Playstation 4, Bataleur en TopJob. Maar we houden vrije wind en kunnen OzC11 in één keer halen. Na OzC11 bakboord uit en met ruime wind naar de finish. Schepen met volle bemanning trekken nog wel de spi, maar dat gaat soms goed fout en levert nauwelijks winst. Wij worden ingelopen door DenOnzen, we loeven en hij probeert het nu onderlangs. Dat lukt hen en met een neuslengte voorsprong gaan zij, zo blijkt later als 17e over de finish en wij dus als 18e. Van de 52 gestarte schepen geen slecht resultaat vinden we zelf. De vergelijkbare schepen met hoge rating eindige verder achterin het veld, Gouden Ruiter 26, Ragazza 27, Bijou 35, Boeboe 43, Toucgh 44, Windhapper 47.