Nieuwe motor

Toen wij de Ondine kochten was de motor (Ruggerini MM190) nog vrij nieuw, maar na ruim 25 jaar werd het tijd voor een nieuwe motor. De keuze viel op een Nanni N3.21. Eén cylinder en een paar PK meer. Ongeveer dezelfde afmetingen en gewicht. De oude motor kon er vrij simpel worden uitgelicht m.b.v. een heftruck. Meteen gebruik gemaakt van de gelegenheid om de Blake afsluiters en de kuipdoorvoeren te vervangen door CR Messing exemplaren.

De oude Blake afsluiters
Kuipdoorvoeren(oude situatie)

Van de bestaande situatie heb ik eerst een mal gemaakt van karton en deze meegenomen naar de werkplaats en daar vergeleken met de nieuwe motor. Daar stelden we vast dat de motorfundering moest worden verlengd naar achteren.

Bestaande situatie

Dit heb ik gedaan met stalen strips. Een deel van de oude fundatie werd verwijderd m.b.t. een Fein.

Ruimte gemaakt voor de stalen strips

Twee lange RVS schroeven aan de ene zijde en het geheel ingebed in epoxy.

Vervolgens afdekken met meerdere lagen polyestermat. De nieuwe afsluiters zijn inmiddels ook geplaatst.

Alles voorzien van een nieuwe laag verf (DD lak)

Weer netjes in de verf.

Tijd om de motor voor de eerst keer te plaatsen voor het bepalen van de bevestigingsgaten van de motorsteunen. Gaten boren in de stalen strip en draad tappen voor de achterste steunen en gaten voorboren in het hout voor de voorste.

Passen voor de eerste maal.

Bij het aansluiten van de bedieningskabel van de keerkoppeling bleek deze toch nog de fundatie te raken. Dus motor weer terug in de kajuit en met de Fein nog een stukje uit de fundatie geslepen.

Ruimte voor de keerkoppelinghevel.

Bij een nieuwe motor hoort ook een nieuw bedieningspaneel.

Toerenteller, watertemperatuur- en brandstofniveaumeter

Standaard worden deze motoren geleverd met een “normaal” contactslot voor het activeren, voorgloeien en stoppen van de motor, maar ik heb gekozen voor een drukknop (de rode) voor deze functies. Omdat het paneel op een kwetsbare plaats zit zou de kans bestaan dat een schoot of laars de sleutel zou kunnen raken en e.e.a. beschadigen. De zwarte knop is de startknop. Vervolgens is het paneel voorzien een perspex paneel, met twee kleine ronde gaten voor de twee knoppen.

Perspex plaat als bescherming
Het uiteindelijke resultaat.

Slang van de bilgepomp vervangen door een iets dunner exemplaar. Door de beperkte ruimte tussen de motor en de fundatie. Deze lijkt voldoende capaciteit te hebben. Ook zijn de massakabel (niet te zien) en de kabel vanaf de accu naar de startmotor en van de dynamo naar de laadstroomverdeleer vervangen (de rode). Nieuw CR Messing wierfilter. Deze is compacter dan de standaard kunststof exemplaren.

40mijl van Bru

Na het varen van de Goofies was het begin mei tijd voor het knippen en scheren. Ondine is 2 weken op de wal gestald voor een verse laag antifouling en een poetsbeurt van de romp. Ook werden de nieuwe kussen afgeleverd. 25 mei was de datum van de 40mijls van BRU, een duo-handed wedstrijd op het Grevelingenmeer. Vrijdagmiddag varen wij (Barend en ik) de boot naar de haven van Bruinisse. Dit jaar heeft ook Johan ingeschreven met zijn OceanBlue, hij vaart samen met Joost. Zij zijn er al iets eerder en hebben twee ligplaatsen naast elkaar geregeld. ’s Avonds gezellig samen gegeten en wat gedronken. Een mooie zonnige zomeravond. De windverwachtingen voor zaterdag zijn niet al te gunstig, zo rond de 3 knopen. Zaterdagmorgen vroeg uit de veren, om 08.30 zou onze start zijn. De reacher (lichtweer zeil) aan de voorstag. Eenmaal buiten op het water is het volkomen windstil en begint het te regenen. De start wordt in elk geval een uur uitgesteld. Tegen de tijd dat het stop met regenen trekt de wind even aan tot 9-10 knopen. In feite te veel voor de reacher, maar er is geen tijd om het zeil te wisselen. Maar de wind neemt weer af tot 4-5 kn. Groep 1 gaat van start, wij in groep 2 10 minuten later. Wij liggen vlak bij het startschip, aan de goede kant. Maar dan valt de wind weer vrijwel weg en het duurt 10 minuten voordat wij de startlijn zijn gepasseerd.  Het is maar een kleine afstand naar de eerste boei, aan de wind, maar het duurt een eeuwigheid. Groep 3 is inmiddels ook gestart en alles schuift ineen tot een grote wirwar van schepen bij de boei. Wij kunnen er gelukkig van wegblijven en gaan buitenom. Af en toe een zuchtje wind en wij zetten de spi. We halen een aantal schepen in, zeer langzaam. De start van de volgende groepen wordt uitgesteld. Wij dobberen met z’n allen naar het westen en wachten af wat er gaat gebeuren. Om 13.30u valt de beslissing, de wedstrijd wordt afgeblazen en er wordt geïnventariseerd of er voldoende belangstelling is de wedstrijd op zondag te varen. De BBQ ’s avonds gaat uiteraard nog door en is goed verzorgd.
Wij schrijven ons in voor de wedstrijd van zondag en horen later dat het doorgaat. Johan en Joost kunnen helaas door andere verplichtingen niet meevaren op zondag.

Voor zondag is de voorspelling 13-15 kn constant uit het ZW, toenemend naar hei einde van de middag. De start is al vroeg en het is de bedoeling dat iedereen weer rond 13.00 uur binnen is. In onze klasse (BRU-4) hebben er 10 schepen ingeschreven. Start, samen met BRU-3, om 08.25 uur. Varende naar de startlijn blijft het stil op de marifoon, geen 10 of 5 minutensein. Zou de start zijn uitgesteld? Hoe ligt de startlijn precies? Bij duo-handed varen moet je veel dingen tegelijk doen. Als we vlak bij het startschip zijn, varend met ruime wind,  horen we plotseling het 1 minutensein. We hoeven alleen maar op te loeven en door de startlijn te gaan. We hebben geluk en een goede start. Dan is het eerst racen tegen de andere starters en de eerste bovenboei zoeken. We gaan iets te vroeg overstag en moeten dat dus nog twee keer extra doen. We passeren dus vrijwel als laatste de eerste boei, maar het veld ligt nog dicht bij elkaar. Wind inderdaad 13-14 kn ZW. Dus in één rak naar het westen, richting Hompelvoet. We halen meerdere schepen in en lopen goed, ca 60 gr aan de wind. Na verloop van tijd worden we ingelopen door de snellere groep, die kort na ons zijn gestart. Door zo hoog mogelijk te zeilen gaan de meesten onder ons door en hebben we vrije wind. Bij de G37-PG2 bakboord uit en kruisen richting Scharendijke, via de G53-HG2 en de G59-GO2. De wind trekt nu soms al aan tot soms meer dan 20 kn. Op enig moment constateren wij dat in de top van het grootzeil enkele scheuren zijn ontstaan. De verticale stiksels houden het nog bij elkaar. Hopelijk houd het tot de finish. Na het ronden van de KL-B voor Scharendijke kan de spi erop. Gaat goed, nog altijd bijna 20 kn wind. Pal voor de wind richting RB9. Precies op tijd de spi weer down. Dat valt niet mee met zoveel wind, maar we houden hem droog en hij is precies op tijd binnen. Nu stuurboord uit en via de Rede van Brouwershaven en de Geul van Bommenede naar het oosten. Nog even rond de Mosselbank en dan finish. Vrijwel de gehele wedstrijd varen we samen op met de Contest 31 HT “Beautiful”. Door hun handicap mogen ze ca. 5 minuten achter ons eindigen. We blijven ze voor maar niet voldoende. Voor de Mosselbank zetten zij zelfs nog even de spi en halen ze ons in. Op de laatste aandewindse rakken durven we ook niet meer 100% voluit te gaan, ivm met het gescheurde grootzeil en eindigen ze kort voor ons. De wedstrijdleiding presteert het om de uitslag binnen een uur gereed te hebben. (de 1e drie plaatsen per klasse). Kijkend naar de handicaps weten we al dat wij niet bij de eerste drie zijn geëindigd, maar het duurt nog enkele dagen voordat we kunnen zien dat het uiteindelijk een 6e plaats is geworden. Geen prijs, maar uiteindelijk toch een fantastische zeildag.

Kerstrace 2018

Zaterdag, 15 december 2018

Het overgrote deel van de vaste Goofies bemanning heeft vandaag andere verplichtingen. Eugenie van de Giulia, heeft haar boot achtergelaten op de Azoren en is weer enkele maanden in de lage landen. Ze vaart vandaag mee, evenals vaste kracht Barend. Windvoorspelling 15-17kn ZO rond 12:00uur oplopend naar 20-25 tegen 16:00uur. het is koud, +1 a 2 graden. Zelf ben ik al vroeg op de haven om de zeilen aan boord te brengen en het grootzeil erop te zetten.
11 uur palaver. De gebruikelijk baan: vanaf 12uur rondje plaat met de klok mee. 55 inschrijvers.
CO26, “Bijou” moet als eerste van start, 10 min. later gevolgd door Dehler 25 “Windhapper” en wij daar weer een minuut achter. Start is met ruime wind en stroom mee. Te vroeg starten betekent een extra rondje maken, dus we nemen geen risico. We gaan precies op tijd over de startlijn, maar kunnen dan pas de spi aanslaan en trekken. Dat kost even tijd, maar het gaat goed. Inderdaad 15kn ZO, dus 120 graden van achter. Ondine loop goed. Af en toe een sterkere vlaag, dan schijn op 90 graden. Even de spi laten vieren om niet uit het roer te lopen. Dat lukt niet bij Windhapper, zij moeten de spi droppen. We lopen op hen in. We droppen de spi precies op tijd. Bij de scheidingston op de punt van de plaat zitten we vlak achter hen. Nu halve wind over bakboord richting R23. De wind wakkert iets aan. Direct achter Windhapper varend, lukt het niet ze voorbij te lopen. Telkens als wij loeven, loeven ze mee. Na enige tijd geven ze het op en liggen we naast hen. Dan gaan ze plotseling 90 graden bakboord uit? Later vernemen wij dat ze dachten dat ze de rode ton R28 moesten ronden. Nu hebben we alleen de Bijou nog maar voor ons. De eerste schepen schepen achter ons, zoals de Touch, Gouden Ruiter en Ragazza,  lopen niet op ons in. Kort voor Zierikzee lopen we in op Bijou. Zij maken korte slagen aan de stuurboord kant van het vaarwater om kort onder de plaat te blijven. Daar staat minder tegenstroom. Wij volgen hun voorbeeld en we passeren hen. Windkracht inmiddels opgelopen tot > 20kn ZO, soms 25kn. Met vol grootzeil en genua 3 is het hart werken, maar goed te doen, we missen gewicht in het gangboord. Wij liggen nu 1. Gouden Ruiter (Pion) loopt sneller dan wij door het water, maar houdt de bakboord zijde van het vaarwater aan, waar dus meer tegenstroom staat en verliest dus veel terrein. Kort voor OZ1 (op > 3/4 van de wedstrijd worden we ingelopen door een 3 tal snellere schepen van achter uit het veld. Zij gaan meteen na OZ1 bakboord uit, aan de wind richting OzC11, de laatste boei. Wij varen nog iets verder door naar de brug om vrije wind te houden. Nu gaan er nog een 10-tal snellere schepen onder ons door, zoals Playstation 4, Bataleur en TopJob. Maar we houden vrije wind en kunnen OzC11 in één keer halen. Na OzC11 bakboord uit en met ruime wind naar de finish. Schepen met volle bemanning trekken nog wel de spi, maar dat gaat soms goed fout en levert nauwelijks winst. Wij worden ingelopen door DenOnzen, we loeven en hij probeert het nu onderlangs. Dat lukt hen en met een neuslengte voorsprong gaan zij, zo blijkt later als 17e over de finish en wij dus als 18e. Van de 52 gestarte schepen geen slecht resultaat vinden we zelf. De vergelijkbare schepen met hoge rating eindige verder achterin het veld, Gouden Ruiter 26, Ragazza 27, Bijou 35, Boeboe 43, Toucgh 44, Windhapper 47.

 

Najaarswedstrijd 2018

Begin september vanuit Sint Annaland. Volgens de “Kerstrace formule”. Dus de boot met de hoogste rating start als eerste. Wij starteten als tweede. Twee nieuwe bemanningsleden, alvast voor de komende Goofies, Barend en Sophie.Er was vrij veel wind voorspeld, meer dan 15 knopen. Omdat we tijdens de vakantie hadden ervaren dat de Ondine bij die windkracht snel en hoog loopt met Genua 3 en vol grootzeil was dat de strategie. Aan de wind richting Zeelandbrug en dan op spinaker terug naar de finish. Het eerste deel pakte goed uit en we lagen nog op de 3e / 4e plaats met nog een paar rakken te gaan. Niet iedereen had ingeschreven mét spinaker, dus we we gaven onszelf een goede kans. Plotseling zagen we echter een regenfront aankomen vanuit het ZW met toenemende wind, ca 25 kn. Met genua 3 en vol grootzeil was dat goed te doen, maar bij de bovenboei stond er nog steeds zoveel wind, dus er was geen sprake van het zetten van de spinaker. Nog voor Stavenisse werden we op de terugweg ingelopen door meerdere grote schepen. Geen van hen mét spinaker. De laatste 15 minuten werd de wind wat minder en konden we hem toch nog trekken. Nabij de ingang van de Krabbenkreek ging het even mis met het reachen en werden we nog net ingelopen door een achtervolger, wat ons één plaats in de einduitslag kostte. Al met al toch fijn gezeild en kunnen oefenen voor het winterseizoen.

Vakantie 2018

Vrijwel alle weekenden doorgebracht aan boord deze zomer. De eerste twee weken van september de zomervakantie. Het eerste weekend brachten we door in de thuishaven Sint Annaland, waar we twee Conetssa’s op bezoek kregen t.w. Dolphyn en Lecas. Door gebrek aan belangstelling kon het echte Contessaweekend geen doorgang vinden. Met de drie bemanningen hebben we er toch een gezellig weekend van gemaakt. Een dranke in de kuip en samen gegeten in het clubrestaurant. Aangename temperatuur. De wind liet ons ook in de steek, dus een echte wedstrijd hadden we ook niet kunnen varen.

 

Daarna telaxed enkele dagen op de Oosterschelde gezworven, daar waar de wind ons bracht. Met name op plaatsen waar we de laatste jaren niet meer waren geweest, zoals de haven van Tholen. De plaats waar we ruim 10 jaar hebben gewoond, in de polder, niet ver van de Oosterscheldedijk. De Oesterdam is aangelegd in de periode dat wij daar woonden. In de vroeg ochtend een wandeling gemaakt door de polder van de haven naar het doodlopende weggetje naar de dijk, vlak bij ons oude woonhuis.

vakantie 2018 (18)

Daarna via Yerseke naar Zierikzee en vervolgens naar de Grevelingen. Over het algemeen aangename temperaturen, niet al teveel wind (m.u.v. de dag dat we naar Ouddorp zijn gevaren en daar één nacht hebben doorgebracht) en op één ochtend na, geen regen.

De laatste dag was de dag van de 8 uren van de Oosterschelde. Altijd een belevenis om de gehele vloot rond 18:00 uur vanaf de dijk te zien aankomen vlak voor het clubhuis van Sint Annaland.

Voorjaarswedstrijd Sint Annaland

Enthousiast geworden door het goede resultaat tijdens de 40 mijls van Bru hebben we ons ingeschreven voor de voorjaarsclubwedstrijd. Zaterdag 3 juni. Bemanning Trudy, Riet, Barend en Izaak. De windverwachting is ongeveer die van de vorige week (8 bft) maar bewolkt. Er zijn steeds minder inschrijvingen in de klasse tot ca 10 meter, dus we zijn ingedeeld met 6 schepen, waaronder een snelle FF95 (FarFalu) en een 31.7 (Blauwe Knoop). Voor de start begeven we ons iets te ver van de startlijn en zijn dus één van de laatste over de streep. Vrijwel alle andere schepen zijn in principe sneller, dus we zeilen een vrij eenzame race. Een tegenstander lopen we in. Eerst een aantal kruisrakken tot aan de Zeelandbrug (Boei EV5) Daar gaat de spi erop tot KT1-EV2. Even naar beneden via het voorluik en bij KT3-BV2 weer omhoog. Tot kort voor de laatste bocht voor de finish bij het clubhuis kunnen we hem reached houden, maar dan moet toch de genua 1 er nog even op. Fijn gezeild, geen fouten gemaakt. Daarna nog heerlijk op het terras gezeten met een glas wijn. Rond 6 uur de uitslag: 5e in onze klasse. ’s avond nog deelgenomen aan het zeilersmenu. Zondag met de auto naar Kortgene voor een afscheids BBQ van Eugenie, die met haar CO32 Giulia naar het zuiden gaat vertrekken, met als uiteindelijke doel de Azoren.

Zomer 2018

Direct na de laatste Goofies wedstrijd is de boot teruggevaren naar Sint Annaland. Tijd voor een paar klussen. De belangrijkste was de scepterpotten los maken en weer bevestigen met een laag butylrubber ertussen om de afsluiting waterdicht te maken. Gelijktijdig is de railingdraad vervangen door nieuw staaldraad met professioneel aangewalste terminals.


26 mei 2018 hebben wij ons ingeschreven voor de 40 mijls van Bru. Een duohanded wedstrijd op het Grevelingenmeer. De week daaraan voorafgaand is de Ondine op de kant geweest voor een verse laag antifouling en het bijwerken van de kleine beschadigingen in de lak van de romp. Vrijdagmorgen weer in het water en daarna vertrokken naar Bruinisse. In het begin totaal geen wind, dus op de motor. Op het Grevelingenmeer aangekomen stond er toch een 10-11 knopen wind. Ruim voldoende om een keer te oefenen met het zetten en droppen van de spinaker. Dat hadden we nog nooit gedaan met een bemanning van twee. Lukte goed, maar het droppen viel niet mee, omdat de wind inmiddels was aangetrokken tot 15 knopen.

Zaterdagmorgen vroeg op. 06:45 palaver. De avond ervoor de baan Oost 2 al in de kaart en in de plotter gezet. De gok was dat dat hem zou worden. Dat bleek juist. Windverwachting 8-9 knopen ONO. Geplande start 09:25uur. Dat werd iets later doordat de startlijn moest worden verlegd. Ondanks dat wij iets te laat aan de startlijn waren kwamen we toch als 3e bij de eerste bovenboei. Daarna spi trekken. Dat na meer tijd dan bij sommige van onze tegenstanders en ook schepen die niet met spi hadden ingeschreven liepen ons voorbij. Toen hij eenmaal stond was dat snel recht gezet en al vrij snel lagen wij weer 3e in onze klasse. Ook liepen we meerdere schepen in uit de klassen die voor ons waren gestart. Hoofdzakelijk reachend richting Brouwershaven. In het Brouwershavense gat was het pal voor de wind, dus ging de snelheid er een beetje uit. Na Brouwershaven nog even het meer oversteken, daar ging de spi eraf en moesten we enkele kruisrakken varen naar het Noorden. De snelheid zat er goed in en we konden juist de Archipel aan stuurboord ronden, direct richting rood/groene boei voor Ouddorp. Daar stuurboord uit ca 60 graden aan de wind terug naar Bruinisse. Daar liepen we nr. 2 in, een Waarschip 1/4 tonner.  oor de Mosselbank een paar keer kruisen om het eiland te ronden. Daar kon de spi er weer op, richting G11. Daar iets te laat met droppen zodat we pas ca 100 meter na de boei van koers konden veranderen. Gelukkig was er voldoende ruimte. Nog 1x de Mosselbank rond en om 16:57 over de finish. Een heerlijke dag gezeild met minimaal 7 knopen wind, maximaal 12, uit constante richting. Koud bier (0 %) en een broodje bal werden aangereikt vanuit een RIB voor de haven!

’s avonds een goede maaltijd in de tent, met een DJ en levende muziek. Het was lang wachten op de uitslag, maar om 22:45 uur was het eindelijk zover. Wij kregen de 1e prijs in de klasse BRU5 (23 deelnemers) uitgereikt! De thuisblijvers natuurlijk direct ingelicht en foto’s van de grote schaal meegestuurd. Zondagmorgen terug naar de thuishaven. Groot bleek de teleurstelling zondagavond toen we via Facebook moesten vernemen dat er een fout was gemaakt in de uitslagen. Een nieuwe berekening zou worden gemaakt. Het duurde vervolgens tot de maandag erop voordat deze werd gepubliceerd. Toch nog een mooie 3e plaats voor ons.

Zomer 2017

 

Begin juli eindelijk te water, na het uitgebreide reparatie en schilderwerk. Daarna vrijwel elk weekend aan boord doorgebracht en gezeild op de Oosterschelde. Eind augustus was het tijd voor een drieweekse vakantietrip met als bestemming de Waddeneilanden. De eerste stop is gepland voor Hellevoetsluis, maar door gebrek aan wind wordt het Numansdorp. Daarna toch Hellevoetsluis, bij Stellendam naar buiten. Scheveningen, IJmuiden, Den Helder, Oudeschild, Vlieland, Terschelling, Koornwerderzand, Den Helder, IJmuiden, Scheveningen, Middelharnis en weer thuis in Sint Annaland. De eerste twee weken worden getekend voor veel zon en weinig wind. Altijd wel in de juiste richting. Veel motoruren gemaakt. De laatste week met (soms te) veel wind en uit de verkeerde richting, dus kruisen van Den Helder tot Stellendam.