30-10-2011 Winterklussen
Sinds afgelopen donderdag staat Ondine binnen in de loods. Bij een aangename 15gr C en een licht zonnetje werd ze uit het water gelicht en werd de mast eraf gehaald. Een hele lijst met klussen is gemaakt en zaterdag j.l. maar meteen begonnen. Eerst de auto vol met zeilen, kussen, zeilkleding en alles wat niet noodzakelijk aan boord moest blijven. Daarna meteen begonnen met het demonteren van één van de ramen die lekte en de twee luiken. Nadat ik vorig jaar veel problemen had gehad met de demontage van de lieren zag ik hier nogal tegenop, maar het viel erg mee. De maten opgenomen en nu zoeken naar twee geschikte luiken.

5-11-2011 TODO lijst
Nu Ondine binnen staat wil ik zoveel mogelijk klussen aanpakken, veel zaken zijn niet direct noodzakelijk maar zouden in de komende jaren toch aan de beurt komen. Eerst alles in kaart brengen en alvast verwijderen wat vernieuwd gaat worden. Dekluiken vervangen
Raam suurboord achter (lekkage bij veel buiswater)
Vuilwatertank (waarschijnlijk 25 liter mintank rond het toilet)
Overloop venieuwen
Anker en ankerketting vernieuwen
Valstoppers plaatsen
Railingdraad vernieuwen
Achterstagspanner vernieuwen
Electriciteitspaneel en bedrading vernieuwen
etc.

12-11-2011 Verder met winterklussen
Vandaag de bovenkastjes in de toiletruimte verwijderd. Deze zijn onnodig diep. Als ik deze iets minder diep maak kan het toilet zeker 15 cm naar achteren. Waarschijnlijk is er ook nog ruimte voor een koelbox, die we kunnen voeden met een zonnepaneel. Ooit zat er een uitschuifbare wasbak onder, maar die hebben we er eigenlijk meteen uitgehaald. Volgende week het nieuwe toiletje meenemen, dan kunnen we meten hoeveel ruimte er over blijft. Daarna de vier bouten van de overloop los gemaakt. De moeren zitten aan de onderzijde ingelamineerd in het polyester. Losdraaien vanaf de bovenzijde is onmogelijk. Aan stuurboord had ik het plafond in de hondekooi las los gemaakt. Het polyester weghakken met een kleine beitel ging vrij eenvoudig. De moeren gaan er dan vrij snel af (wel met een bahco, Engelse maat).De moeren die ik via de bakskist moest vrijmaken was een ander verhaal. De bakskist is te klein om in te kruipen, dus zo ver mogelijk met het hoofd naar beneden en met de linkerhand de hamer bedienen dan maar.

 

2-12-2011 Elektra moet eraan geloven
Vandaag de schakelkast kompleet leeg gehaald, ook radio, marifoon en AIS gedemonteerd. De bedoeling is dat straks alles op en in de schakelkast wordt geplaatst. De bedrading die miet kon worden weggenomen heb zoveel mogelijk voorzien van labels. Het hout mee naar huis zodat ik een nieuwe plaat kan gaan zoeken die er zo veel mogelijk op lijkt. Volgende keer nog de bedrading naar de mast identificeren. Op de foto links de ruimte waar de schakelkast zat en rechts de kabelbomen die er straks weer naar toe geleid worden.

30-12-2011 Met een schone lei beginnen
Elektrakast is leeg. Ik wil de gehele achterwand kunnen benutten om de marifoon binnenunit, AIS ontvanger en splitter, de zekeringkasten, kabelgoot etc te kunnen bevestigen. een plaat multiplex aangeschaft en drie passtukken gemaakt. De romp er achter is rond, vandaar. Thuis in de grondverf zetten en de volgende keer monteren.

 4-1-2012 Het opbouwen kan weer beginnen
Alle kabels zijn geïdentificeerd, het plan gemaakt en vrijwel alle materialen verzameld. De vorige week zaterdag niet kunne klussen door de deelname aan de Goofies en vanmiddag moet ik ook weer op tijd thuis zijn voor een andere afspraak. Toch een aantal uren kunnen werken. Zie hier het resultaat.

   

25-2-2012 Voltooiing elektrakast nadert
Zaterdag het houtwerk dat ik thuis heb afgemaakt kunnen passen. Aan boord nog een beetje moeten schaven, toen paste het perfect. Nu thuis nog een keer in de lak, dan kan alles definitief worden geplaatst. Ook de achterwand en de bodem in de bak rechts van de kaartentafel pas gemaakt. Daar komt de marifoon en de speaker. De bodem is een dubbele geworden. Daaronder lopen nu de draden die vroeger via de ruimte onder de kaartentafel naar voren liepen. Dat stoorde me altijd enorm. De tijd gaat nu dringen. Nog twee grote klussen, de luiken plaatsen en de toiletruimte. De frames van de luiken (Goiot) die ik heb uitgekozen zijn iets groter dan de originele Gebo luiken, dus ik moet rondom ongeveer een halve cm uitfrezen.

 

19-3-2012 Het afwerken kan beginnen
Vandaag een vrije dag opgenomen. Zaterdag was ik van plan de luiken te plaatsen, maar doordat de plamuur die ik had gebruikt om de gaatjes van de oude schroeven af te dichten nog niet droog was moest ik dat uistellen tot vandaag. Achteraf niet zo’n slecht plan, daar gaat toch weer meer tijd in zitten dan je denkt. Het is vooral moeilijk in te schatten hoeveel kit je moet gebruiken. Nu ik toch met de kitspuit bezig was ook de nieuwe valstoppers gemonteerd en het display van de stuurautomaat. Het houtwerk daarvoor had ik thuis voorbereid. Daarna begonnen aan de laatste grote klus, het toilet met de opbergruimte en de koelbox. De ingekorte plank van de opbergruimte teruggeplaatst en de mal voor de achterwand gemaakt. Kan ik thuis de plaatsen van de openingen bepalen. Volgende keer de mal van de vloer maken en dan naar de timmerman om de originele delen te laten maken.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

19-3-2011 Eerste werkzaamheden 2011
Vandaag na een lange winter weer eens naar Sint Annaland. Eerst de bilge leeg gepompt. Daarna de strook tussen de witte biezen en de antifouling schoongemaakt, geschuurd en in de epoxy primer gezet. De bedoeling is de waterlijn te verhogen. Volgende week de antifouling erop, daarna nog een dag poetsen en ze kan weer te water.

26-3-2011 Onderwaterschip vaarklaar
Dat ging snel, scheelt enorm als je met z’n tweeën bent. Ook lukt het nu de oude as-anode te verwijderen. De borgmoeren zet ik altijd extra vast met locktight omdat ze het eerste jaar los kwamen in het begin van het seizoen. Soms is het dan wel lastig om ze los te krijgen. Nu kon de één de anode vasthouden en de ander met een ijzerzaagje ruimte maken om de boutjes er uit te wippen.

19 april 2011 Klaar voor zomerseizoen
Een mooie zonnige dag. Nog een laatste deel van de romp te poetsen. We zouden om 16 uur aan beurt zijn om weer in het water te gaan, maar onverwacht door het wegblijven van een ander schip konden we al direct na de middag naar de kraan. Klein probleempje, de helmstok lag nog thuis op zolder. Met een lijmklem en een stuk hout een noodhelmstok gemaakt. Goed genoeg om naar de box te varen. Zaterdag het dek, de opbouw en de kuip goed schoongemaakt. Afgelopen zaterdag alles binnen goed schoongemaakt en de kussens en de zeilzakken weer aan boord gebracht. Door omstandigheden dit weekend nog niet gevaren. Naar alle waarschijnlijkheid volgend weekend. Ondine is er klaar voor!

27-3-2010 Voorjaarsklussen
Door de lange winter pas laat kunnen beginnen.
Maar de motorruimte is nu voorzien van nieuw isolatiemateriaal en de motor kan weer worden teruggeplaatst.
Zie hier de voorbereidingen:
MOTORRUIMTE ISOLATIE

10-4-2010 Eindelijk goed weer om te klussen
Vandaag lekker opgeschoten. Het onderwaterschip in de antifouling en de romp gepoetst. Nu nog twee belangrijke klussen voordat ze het water in kan.
De motor terugplaatsen en de nieuwe huiddoorvoer met afsluiter voor de wasbakje.

18-4-2010 De motor staat er weer in
Zondagmorgen vroeg naar Sint Annaland gereden, de Ruggerini aan boord gehesen en teruggeplaatst op de motorsteunen. Alles aangesloten, druk op de startknop en… lopen. Niet te lang, met een emmer water de impeller nat houden. Geen lekkage kunne ontdekken. Als ze weer in het water ligt verder testen.

2-5-2010 Klaar voor het seizoen
Afgelopen zondag lukte het niet de huiddoorvoer te plaatsen, doordat de steun van de bok te dicht op de romp stond. Gelukkig kon ik regelen dat de Ondine dinsdagavond al in de singels van de kraan kwam te hangen. Dinsdagavond de huiddoorvoer en de afsluiter kunnen plaatsen. Woensdagochtend vroeg (07:00!!) in het water. Om half acht al afgemeerd in de box. Vrijdag 30 april nog wat klusjes gedaan aan boord. De aanluiting met de wasbak niet voor elkaar gekregen. De 90 graden bocht moet 45 graden zijn (de slang is te stug om te buigen en zacht PVC en hard PVC zijn slecht te verlijmen) Bij de DHZ zaak een identieke aansluiting kunnen vinden van Hard PVC, een 45 graden bocht en wat 32mm PVC pijp en nu sluit alles perfect aan zonder spanning. Zaterdag 1 mei samen met Trudy ook alles binnen weer goed schoon gemaakt en de kussens er weer in. Nu nog de nieuwe lieren monteren. Aan de stuurboordzijde het plafond uit de hondenkooi gedemonteerd. Het moet te doen zijn om van hier uit de moeren op de bouten te draaien. De moeren van de bestaande lieren zijn zichtbaar ingelamineerd. Aan de bakboordkant zal de bakskist leeg gemaakt moeten worden en moet iemand er in kruipen om de moeren te monteren. Wordt vervolgd.

24-11-2008 Winterstalling
Vandaag was het dan eindelijk zover. Op 17 oktober had Sander nog voor de laatste maal gezeild dit seizoen. Door omstandigheden konden we pas vandaag op de wal. Gisteren nog sneeuw en ook voor vandaag waren de voorspellingen niet zo best, maar het viel mee. Er werd voor vanmiddag nogal wat wind voorspeld zodat er was besloten een Swan 51, die voor mij op schema stond nog maar even te laten liggen. Zodoende was ik eerder aan de beurt. Bij het varen naar de kraan stond er flink wat wind, maar acher de dijk bij de kraan zelf bleek het mee te vallen. Omdat ik eerder onder de kraan lag dan gepland was ik nog niet klaar met de voorbereidingen om de mast eraf te halen. Dat ging echter vrij snel en gaandeweg kwam zelfs de zon te voorschijn! Het onderwaterschip werd schoongespoten. Niet veel aangroei en zag er erg goed uit. Best spannend na de klus van afgelopen winter. Alleen op het roerblad een paar blaasjes, maar dat wist ik eigenlijk al. Om half vijf stond ze voor de loods. Nog snel het mastgat dichtgemaakt en wat zeilen in de auto gepakt. Zaterdag de rest van de kussens eraf, de sprayhood vervangen door het winterkleed en nog wat klusjes.

2-2-2009 Weer te water
Vandaag veel eerder dan andere jaren weer te water. De mast getuigd, de giek gemonteerd, sprayhood en haventent erop. Vanmorgen sneeuw en later regen, dus nog geen weer om te gaan zeilen. Misschien morgen. Later meer over de reden van deze vroege seizoenstart.

3-2-2009 1^e dag onder zeil
Vanmorgen rond 09:30 in de haven. De reden van deze “winterse” zeiltocht is dat er een set “AdvanSea” instrumenten is gemonteerd. De nieuwe serie zeilinstrumenten van Navimo. Ik mag deze gaan uittesten. Erg fris, nog een paar sneeuwvlokken, maar een waterig zonnetje laat zich af en toe zien. Wind ZW 3, met het tij mee kruisen richting Zeelandbrug. Om ongeveer 2 uur laag water en tijd om terug te keren. De wind laat het dan ook afweten en na de thermoskan met erwtensoep te hebben genuttigd de motor toch maar gestart, voor het laatste uur terug naar de haven. Een heel bijzondere ervaring, behalve de gebruikelijke beroepsvaart heb ik slechts één andere jacht ontmoet. Een motorsailer onder Duitse vlag die ik later in de botenlift zag hangen terug in Sint Annaland.

21-2-2009 Bijna voorjaar?
Vandaag was een droge dag voorspeld met een westenwind 3bft. Toen we (Mijn zwager en ik) vanmorgen aan boord kwamen was het windstil en  begon het zelfs een beetje te regenen. Dus eerst maar even koffie gedronken en wat gegeten. De regen stopte en de zon kwam voorzichtig tevoorschijn. Na de eerdere problemen met het waterpompje even extra opgelet bij het starten van de motor. Jammer, maar geen koelwater en ook nog een te slappe ventilatorriem. Ik had een reserve impeller meegenomen maar deze bleek niet te passen. De ventilatorriem kon ook niet verder gespannen worden. Bij garage een iets kleinere riem gehaald en bij de watersportwinkel een andere impeller. Alles gemonteerd, gestart en alles weer OK. Het was inmiddels half drie geworden, maar er stond een zwak windje en het was nog altijd zonnig. Kruisend, tij mee richting Stavenisse. Veel snelheid zat er niet in, maar er werd gezeild. Aan het einde van de Krabbenkreek lag een flinke zeehond ons aan te staren. Juist toen ik een foto wilde maken dook hij onder en liet zich niet meer zien. Waarschijnlijk is hij meer gecharmeerd van vissers dan van zeilers. Om ongeveer 4 uur omgekeerd en voor de wind met de zon in de rug terug naar Sint Annaland. Voor de Krabbenkreek toch maar de motor gestart. Om half zes weer in de box.

26-2-2009 Een mooie dag
Droog, ca. 7 graden en een 4 bft. west. Om ca. half twaalf richting Grevelingensluis vertrokken. De sluiswachter reageert eerst niet op mijn oproep. Later blijken er wat technische problemen te zijn met een sluisdeur. Na koffie en een paar boterhammen kunnen we er door en zeilen we áán de wind direct naar het westen. Heerlijk op één oor. Om even voor drie uur omgekeerd en met de wind ruim van achter weer richting sluis. We zijn ondanks het vroege tijdstip in het seizoen toch niet de enige zeilboot op het water. Om even voor vijf uur weer terug in de box. In de auto voelen we de wangen gloeien. Wanneer kunnen we weer? Dit korte filmpje hier geeft een indruk.