Winter-Voorjaar 2008/2009

/ izaakp / Een reactie plaatsen

diversen 011

24-11-2008 Winterstalling
Vandaag was het dan eindelijk zover. Op 17 oktober had Sander nog voor de laatste maal gezeild dit seizoen. Door omstandigheden konden we pas vandaag op de wal. Gisteren nog sneeuw en ook voor vandaag waren de voorspellingen niet zo best, maar het viel mee. Er werd voor vanmiddag nogal wat wind voorspeld zodat er was besloten een Swan 51, die voor mij op schema stond nog maar even te laten liggen. Zodoende was ik eerder aan de beurt. Bij het varen naar de kraan stond er flink wat wind, maar acher de dijk bij de kraan zelf bleek het mee te vallen. Omdat ik eerder onder de kraan lag dan gepland was ik nog niet klaar met de voorbereidingen om de mast eraf te halen. Dat ging echter vrij snel en gaandeweg kwam zelfs de zon te voorschijn! Het onderwaterschip werd schoongespoten. Niet veel aangroei en zag er erg goed uit. Best spannend na de klus van afgelopen winter. Alleen op het roerblad een paar blaasjes, maar dat wist ik eigenlijk al. Om half vijf stond ze voor de loods. Nog snel het mastgat dichtgemaakt en wat zeilen in de auto gepakt. Zaterdag de rest van de kussens eraf, de sprayhood vervangen door het winterkleed en nog wat klusjes.

2-2-2009 Weer te water
Vandaag veel eerder dan andere jaren weer te water. De mast getuigd, de giek gemonteerd, sprayhood en haventent erop. Vanmorgen sneeuw en later regen, dus nog geen weer om te gaan zeilen. Misschien morgen. Later meer over de reden van deze vroege seizoenstart.

3-2-2009 1e dag onder zeil
Vanmorgen rond 09:30 in de haven. De reden van deze “winterse” zeiltocht is dat er een set “AdvanSea” instrumenten is gemonteerd. De nieuwe serie zeilinstrumenten van Navimo. Ik mag deze gaan uittesten. Erg fris, nog een paar sneeuwvlokken, maar een waterig zonnetje laat zich af en toe zien. Wind ZW 3, met het tij mee kruisen richting Zeelandbrug. Om ongeveer 2 uur laag water en tijd om terug te keren. De wind laat het dan ook afweten en na de thermoskan met erwtensoep te hebben genuttigd de motor toch maar gestart, voor het laatste uur terug naar de haven. Een heel bijzondere ervaring, behalve de gebruikelijke beroepsvaart heb ik slechts één andere jacht ontmoet. Een motorsailer onder Duitse vlag die ik later in de botenlift zag hangen terug in Sint Annaland.

21-2-2009 Bijna voorjaar?
Vandaag was een droge dag voorspeld met een westenwind 3bft. Toen we (Mijn zwager en ik) vanmorgen aan boord kwamen was het windstil en  begon het zelfs een beetje te regenen. Dus eerst maar even koffie gedronken en wat gegeten. De regen stopte en de zon kwam voorzichtig tevoorschijn. Na de eerdere problemen met het waterpompje even extra opgelet bij het starten van de motor. Jammer, maar geen koelwater en ook nog een te slappe ventilatorriem. Ik had een reserve impeller meegenomen maar deze bleek niet te passen. De ventilatorriem kon ook niet verder gespannen worden. Bij garage een iets kleinere riem gehaald en bij de watersportwinkel een andere impeller. Alles gemonteerd, gestart en alles weer OK. Het was inmiddels half drie geworden, maar er stond een zwak windje en het was nog altijd zonnig. Kruisend, tij mee richting Stavenisse. Veel snelheid zat er niet in, maar er werd gezeild. Aan het einde van de Krabbenkreek lag een flinke zeehond ons aan te staren. Juist toen ik een foto wilde maken dook hij onder en liet zich niet meer zien. Waarschijnlijk is hij meer gecharmeerd van vissers dan van zeilers. Om ongeveer 4 uur omgekeerd en voor de wind met de zon in de rug terug naar Sint Annaland. Voor de Krabbenkreek toch maar de motor gestart. Om half zes weer in de box.

26-2-2009 Een mooie dag
Droog, ca. 7 graden en een 4 bft. west. Om ca. half twaalf richting Grevelingensluis vertrokken. De sluiswachter reageert eerst niet op mijn oproep. Later blijken er wat technische problemen te zijn met een sluisdeur. Na koffie en een paar boterhammen kunnen we er door en zeilen we áán de wind direct naar het westen. Heerlijk op één oor. Om even voor drie uur omgekeerd en met de wind ruim van achter weer richting sluis. We zijn ondanks het vroege tijdstip in het seizoen toch niet de enige zeilboot op het water. Om even voor vijf uur weer terug in de box. In de auto voelen we de wangen gloeien. Wanneer kunnen we weer? Dit korte filmpje hier geeft een indruk.

Zomer 2008

/ izaakp / Een reactie plaatsen

13-7-2008
Zaterdagavond/nacht nog aan boord gekomen om de volgende dag vroeg te kunnen vertrekken. Deze keer met z’n vieren. Ook zwager en schoonzus zijn mee. Eén slaapzak blijkt nat te zijn geregend onder het luik in de punt. Ik slaap vannacht dus onder de spinaker! Geen probleem, zondagmorgen vroeg op en om 10:00 zijn we buiten. Eerst nog weinig wind, maar al wel zonnig. Dat blijft de hele dag zo, maar de wind wakkert aan. Aan de wind richting Roompot. Tapas als lunch, met een glas rosé. De rood/groene boei bij de Roompot gerond en nu vóór de wind terug naar Sint Annaland. We zouden de spinaker kunnen zetten, maar dan zijn we te snel terug. Rond half zes lopen we de haven weer binnen. De dag wordt afgerond met een gezellige heerlijke maaltijd in Buutengaats.

20-7-2008
Zaterdag andere verplichtingen en omdat de voorspellingen voor zondag ook allerbelabberdst zijn, hebben me maar besloten dit weekend geheel anders in te vullen. Volgende week beter!

10-8-2008
Vorig weekend is de Ondine naar Zierikzee gezeild met een gelegenheidsbemanning. Sander en een paar oud studiegenoten hadden hun jaarlijkse zeilweekend. Vrjdagavond hadden wij andere aangename bezigheden, dus pas zaterdagochtend aan boord gegaan. De voorspellingen voor zaterdag zijn goed, die voor zondag iets minder. Toch besluiten we maar naar Colijnsplaat te zeilen. ZW 4 bft, maar wel zonnig. aan de wind , maar tij mee. In Colijnsplaat nog even van de zon genoten. Ok daar een soort van braderie, vliegerfeesten en een af en toe rond circellende helicopter. Zaterdagnacht en zondagmorgen nog veel regen. Rond 12:00 u klaart het op en besluiten we te vertrekken. Veel wind 6 a 7 bft nog altijd uit het ZW, maar over het algemeen zonnig. Weinig andere boten op het water. Genieten dus. Snelheid constant boven de 6 Kn over het waer. Soms meer, één keer zelf 8.9 Knts tijdens een windvlaag. (Zie foto) Veel te snel zijn we in Sint Annaland. De tijd benut om vast een deel van de lenspomp te verwijderen. Volgend weekend gereedschap mee en de nieuwe monteren.

31-8-2008 Motorpech met een zeilboot?
De weersvoorspelling voor het afgelopen weekend was erg goed, misschien wel het beste weekend van deze zomer. Veel wind en een zeer aangename temperatuur. We hadden afgesproken met vrienden dat we elkaar zaterdaavond ergens in de buurt van Willemstad zouden ontmoeten. De windrichting zou ZO zijn, dus dat moest op één dag goed te doen zijn. Vrijdagavond al aan boord, zaterdagochtend vreg naar de bakker voor vers brood en bolussen. Om 10:00 de motor starten, niet direct dus. een sluipend probleem dat ons eigenlijk al achtervolgt vanaf het moment dat Ondine ons eigendom werd is de laatste weken erger geworden. De startmotor klikt wel (het relais) maar de startmotor zelf hgaat niet direct draaien. Een aantal jaren geleden de draden al ingekort door de startknop vlak bij de motor te plaatsen. Begin dit jaar een nieuwe accu. Na een flink aantal keren drukken slaat hij toch aan. We moeten wel twee sluizen door en ook weer terug. We willen onszelf en onze vrienden niet teleurstellen en op hoop van zegen aanvaarden we de tocht. De wind is NO ipv ZO dus er moet meer gekruist worden. Maar met deze wind en deze aangename temperatuur is dat geen straf. De Krammersluizen worden gepasseerd zonder hulp van anderen te hoeven inroepen en ook voor de Volkeraksluizen slaat de motor aan na vele, vele pogingen. In de sluis de motor laten draaien en ook het Holland Diep overgestoken met behulp van de motor. Onze vrienden waren al in Numansdorp aangekomen, 2 boxen naast elkaar in de oude haven toegewezen gekregen. Een erg gezellige avond met bier wijn en piza’s. Zondagmorgen echter lukte het niet meer de startmotor rond te krijgen. Er zat niets anders op hier afscheid te nemen. Onze vrienden gingen hun weg terug in oostelijke richting en wij bleven in Numansdorp. De startmotor gedemonteerd, in de hoop dat ik hem misschien nog zelf zou kunnen repareren, maar toen ik hem los maakte vond ik bij het vliegwiel een hoop gesmolten kunststof. Bij demontage van de startmotor bleek er een kunststof vork te zijn afgesleten in de loop der jaren. De rest van de dag genoten van het mooie weer. Een familielid gebeld, die bereid bleek ons ’s avonds op te halen en met de auto naar Sint Annaland te brengen. Natuurlijk eerst nadat we goed hadden bijgeklets over hun vakantie naar Noorwegen, eerst in de kuip en later in een gezellig restaurantje in Numansdorp. NU de taak een andere startmotor te vinden of deze te laten repareren voor het volgend weekend, als onze vakantie begint.

8-9-2008 Startproblemen opgelost
Dit onderdeel was er de oorzaak van dat de Ondine niet gepland een week in Numansdorp heeft gelegen en dat onze vakantie van daaruit een dag later “startte”. Eigenlijk al vele jaren deed deze niet altijd waar hij voor zou moeten dienen, nl de dieselmotor starten als de contactsleutel werd omgedraaid. Op een zeker moment leek het probleem opgelost te zijn door de contactsleutel te vervangen door een startknop, welke ook nog eens op korte afstand van de motor was geplaatst. Maar de laatste weken werd het echt een serieus probleem, tot hij er in Numansdorp definitief mee op hield. De startmotor erafgehaald en vastgesteld dat er een nylon onderdeel duidelijk was versleten. De prijsopgevraagd van een nieuwe bij de importeur en flink geschrokken. Na wat zoeken op het internet en wat rondbellen een bedrijf gevonden in Rotterdam die het wel zag zitten de startmotor van wat nieuwe onderdelen te voorzien. Nog gestraald en gespoten ook voor 25% van de prijs van een nieuwe; binnen 48 uur. Zo kon ik hem de eerste dag van de vakantie monteren en konden we de volgende dag vertrekken.

28-9-2008 Zomervakantie 2008
Een niet al te uitgebreid verslag van drie fantastische weken op de Zeeuwse wateren en langs de Belgische kust. Een kleine blessure aan de rechterhand, opgelopen in de Krammersluizen op de 2e dag van de vakantie maakt dat het typen wat moeizaam gaat. Afgezien van dat “ongelukje” en die keer dat we een touw in de schroef kregen hebben we een probleemloze vakantie gehad, met vrijwel elke dag zon en wind! Wat wil een zeiler nog meer? De enige dag dat het regende werden we wakker met een vreemd geluid achter de boot. We dachten dat het een duiker was die naast onze boot rare geluiden maakte, maar toen ik naar buiten keek bleken het 5 zeehonden te zijn die op ca 25 meter achter ons op het strandje lagen. (We lagen op de Grevelingen aan de Archipel) Omdat er op dat tijdstip en in de regen nog niemad buiten was bleven er 4 van de 5 zeker een uur liggen. De andere was weer gaan zwemmen en stak af en toe zijn of haar kop boven water. Pas toen er een paar andere watersporters gingen zwemmen doken de anderen er ook in, maar bleven zeker nog een kwartier nieuwsgierig rondkijken. Ook deze dag was voor ons een zonnige. Zeker toen we later met 7 knopen áán de wind alleen op Genua 2 richting Brouwershaven stoven.

Een paar niet al te duidelijke foto’s, maar ze staan erop :

ZEEHONDEN OP HET EILANDJE IN DE GREVELINGEN

1e Contessaweekend op de Oosterschelde

/ izaakp / Een reactie plaatsen

Eindelijk is het dan zover, het 1e Contessa Weekend op de Oosterschelde. Donderdagmiddag/-avond 26 juni 2008 komen de eerste schepen in Sint Annaland aan. In totaal verwachten we 11 schepen. Helaas door verschillende omstandigheden zijn we die avond nog maar met 7 Contessa’s. Jammer dat met name de “Teela” uit Engeland er nog niet is door de onverwachte harde tegenwind op het eerste traject vanuit Zuid Engeland. Leuk is dat er een echtpaar is dat het schip in 1977 zelf hebben opgehaald bij Jeremy Rogers in Lymington en deze “Sealove”dus al meer dan 30 jaren in hun bezit hebben en dat er iemand is die pas voor het eerste seizoen met zijn “Avalon” vaar.
 Vrijdag, zonnig, ZW 5bft (bij Colijnsplaat zeker even 6 Bft) tegen, maar tij mee richting Roompot. Echt Contessaweer. Wij zijn vrijwel de enigen die aan de wind zeilen. De meeste andere schepen in dezelfde richting (o.a. deelnemers aan de Deltaweek die morgen begint) varen op de motor er tegenin. De havenmeester van de Roompot had ons niet meer verwacht. Hij kent de eigenschappen van de Contessa kennelijk niet. ’s Avonds BBQ op een plaatsje uit de wind, maar in de zon. Erg gezellig.
 Zaterdag, na een paar buien in de nacht, wederom zonnig op het moment dat we vertrekken en zeker zoveel wind als gisteren, maar nu met ruime wind richting Yerseke. De schipper van de “Kikiris” leest in de haven van Zierikzee dat het nog 6Bft waait en overweegt binnen te blijven. Ik weet hem ervan te overtuigen dat het allemaal meevalt en zeker met deze windrichting goed te doen is. Zij gaan eruit en pas voor Wemeldinge halen we ze in. Moet een mooi gezicht zijn, ingelopen te worden door 6 aanstormende Contessa’s!
 In Yerseke liggen we met alle schepen achter elkaar aan één steiger. ’s Avonds eten in de “Viskeête” waar we de serre voor ons alleen hebben, met uitzicht op de haven. Gezellig en erg lekker gegeten. Voor we het weten is het half twaalf.
 Op zondagmorgen is het tijd om afscheid te nemen. Weer is het zonnig en nog altijd een stevige ZW wind, dus eerst áán de wind richting Brabants Vaarwater en daarna met ruime wind naar Sint Annaland. Een geslaagd weekend, zeker omdat voor het eerst in zeer lange tijd ook zoon en dochter weer een samen aan boord waren. Ook een kleine familiereünie dus.

Hier een paar afbeeldingen:

CONTESSAWEEKEND OOSTERSCHELDE

Voorjaarswedstrijd 2008

/ izaakp / Een reactie plaatsen

VOORJAARSWEDSTRIJD 7 juni 2008

Na de winterwedstijden voor Colijnsplaat met de “Lecas”, wordt het ook eens tijd de “Ondine” te testen mét spinaker. Een deel van de bemanning van de “Lecas” is bereid te helpen. Helaas voor ons staat er die dag niet veel wind. We gaan als eerste over de startlijn, en ook als enige over bakboord, een echte clubwedstrijd dus. Maar door de zeer zwakke wind worden we al snel ingelopen door de lichtere schepen. nabij de eerste boei in het Mastgat/Keeten verwachten we een lang rak áán de wind. Maar onverwacht draait de wind tot half of zelfs iets ruimer en de andere schepen trekken de spi. Die hadden wij nog niet gereed liggen. De wind draait nog iets verder naar het zuiden en ook op de weg terug kunnen we in eerste instantie de spi niet trekken. De wind trekt wel iets aan en we hebben een vrij goede snelheid. We lopen in op o.a. de Onrust en de Taurus. Op het Mastgat kunnen we dan toch de spi nog even trekken. Het Krabbengat in aan de wind, met de nieuwe Genua 1 van de “Lecas” gaat het als een speer direct op de finishlijn af. Uiteindelijk worden we dan toch nog 5e in onze klasse. Als we direct de spi hadden getrokken had een 3e plaats er zeker in gezeten. Slechts 2 minuten op gecorrigeerde tijd was nl het verschil! Volgende keer beter.

Winter 2008

/ izaakp / Een reactie plaatsen

diversen 010

HET BEGIN  2 febr. 2008 Vandaag begonnen met de eerste winterklus, het kaalschrappen van het onderwaterschip. Na vele jaren telkens een nieuwe laag anti-fouling aanbrengen was het nu echt noodzakelijk alle oude lagen te gaan verwijderen. Vorig jaar kwamen delen al vanzelf los. Gelukkig was Sander dit weekend toevallig thuis en wilde wel meehelpen. Het weer viel mee, het was droog en onbewolkt in Zeeland. Sander met een schrapper en ik met een scherpe beitel, na zo’n drie uur doorwerken hadden we bijna de helft al kaal! Geen werkje wat je veel langer kan volhouden, dus als ik zelf nog twee zaterdagen doorschrap moet het wel gepiept zijn. De onderlaag ziet er nog goed uit. Nu moet ik me erin verdiepen of er nog een nieuwe onderlaag onder moet en welk type anti-fouling ik nu het beste kan gaan gebruiken.

3 maart 2008 Afgelopen zaterdag te veel wind om iets te kunnen doen. Bft 9 in de morgen, misschien wat minder in de middag. De zaterdag daarvoor heb in nog wel een uurtje of 5 kunnen schrappen. Voor het resultaat zie de foto. Ik schat nog een flinke dag doorwerken en alles is eraf. Ik ben van plan de oude gever van het log te verwijderen en het gat dicht te maken met polyester. A.s zaterdag de gehele dag naar de Hiswa, dus wanneer ik weer wat kan doen is de vraag.

15 maart 2008 Zoals te zien is, nu nog maar een klein stukje schrappen. Het lijkt wel of het steeds gemakkelijker gaat. Informatie ingewonnen over het beste verfsysteem. 5 lagen Interprotect (2-komp Epoxy) en dan 1 laag Harde Antifouling. De overschildertijden goed in de gaten houden. Als je te lang wacht moet je schuren. Ik ben bang dat ik dat niet kan vermijden. Ik zal het over twee weekeinden moeten verdelen.

SCHRAPPEN 5 april 2008 Vandaag weer eens de gok genomen om wat te gaan doen. De voorspellingen zijn voor Zeeland goed, voor de rest van het land minder. Op weg naar Sint Anmnaland veel regen, maar als ik om half 10 aankom is het bijna droog. Begonnen met het laatste stuk kaal te schrappen. Daarna de delen onder de stempels. Eén voor één de stempels laten zakken, nadat ik telkens twee extra stempels heb geplaatst. Dit gaat goed, maar hoe zal dat straks gaan als ik elke plaats 5x moet verven? Ook de transducers van de oude dieptemeter en de oude snelheidsmeter verwijderd; de gaten moeten worden dichtgemaakt met epoxyplamuur en daarna netjes gladgeschuurd. Daarna de lenspomp terug geplaatst. Ik heb de pakking die enorm was uitgezet vernieuwd, maar toch doet hij het nog niet. Misschien is de rubber terugslagklep te hard geworden van de diesel die afgelopen zomer in de bilge is gelekt. Een revisieset besteld bij Bus Mariteam en de bilge met de kleine bilgepomp via de puts leeggemaakt. Het is de gehele dag verder droog gebleven, soms scheen zelfs de zon. Volgend weekend verder.

SCHUREN  12 april 2008 Vandaag wel veel wind voorspeld, maar droog. Met de slijptol zo veel mogelijk van de oude messing transducer van de oude snelheidsmeter verwijderd en ook de andere beschadigde plekken iets opgeruwd. Het is nog onder de 10 graden, dus de epoxyplamuur wel aangemaakt, maar ik maak me geen illusies dat ik vandaag nog kan schuren. Wat ik wel kon schuren was de rest van het onderwaterschip. De laatste restanten van de antifouling en de epoxyteer opruwen. Waarlijk een monnikenwerk, alles is rond dus alles met de hand. Nog even getwijfeld of ik toch al een laag Interprotect zou zetten en dan om het plamuurwerk heen zou schilderen. Toch maar niet gedaan. Ik zal proberen of ik misschien in de loop van de week ’s avonds even op het terrein kan om de plamuurplekken te schuren en nog een laag epoxyplamuur kan zetten, dan zaterdag even schuren en alles één keer in de epoxyprimer.

ZWART/WIT 19 april 2008. Het schrappen/schuren is nu klaar. De temperatuur gaat minimaal richting 10 gr.c. dus we kunnen beginnen met het aanbrengen van de eerste laag epoxyprimer. De plamuurplekken sla ik nog even over. Dan kan ik vanmiddag voor het weggaan nog een tweede laag zetten voor een strak resultaat. 2,5 liter blijkt precies voldoende voor één laag. Ik heb dus 4 blikken nodig. Een dure grap, maar als het goed is ook een éénmalige voor vele jaren. Om ongeveer 2 uur zat de eerste laag erop, inclusief één stempel.

GRIJS 26 april 2008. Plamuurplekken nog wat nageschuurd. Op de plek waar de transducer van het oude log heeft gezeten toch nog een laagje plamuur gezet. Nu alles in de tweede laag. Ook de BB achterstempel vrijgemaakt. Hier zit de afsluiter van dhet gootsteentje. Twee plekjes bijgeplamuurt. De temperatuur wordt nu echt aangenaam (zo rond de 20 graden schat ik) Om ca.half twee klaar. Nog even tijd om te poetsen. De gehele BB zijde gedaan. Inpoetsen met een doek en uitpoetsen met de poetsmachine die ik jaren geleden eens heb gekocht maar nooit gebruikt.

Onderwaterschip schilderen

EINDELIJK KLAAR 3 mei 2008 Woensdag was het regenachtig, dus niet naar Sint Annaland gereden. Donderdag was het beter, de 3e laag epoxy kunnen zetten en begonnen met het poetsen van de SB kant. Al snel begon het te regenen en moest ik stoppen. Vrijdag de 4e laag epoxy en de SB zijde afgemaakt. Vandaag dan eindelijk de eerste en meteen laatste laag antifouling. Er stond vrij veel wind, maar zonnig en een zeer aangename temperatuur. Nog even geprobeerd de motor te starten, maar het lijkt erop dat de accu’s hun beste tijd hebben gehad. Nogmaals de acculader erop en intussen de teakranden geschuurd en in de teakolie gezet. Ik heb thuis nog een nieuwe accu staan. Afspraak gemaakt voor de 13e mei 11:00 uur. Eindelijk weer in het water.