Deze winter met de Ondine deelgenomen aan de Goofies vanuit Colijnsplaat. Elke eerste zaterdag van de maand. eel lol, leuk gevaren en veel geleerd. De verslagen staan op de website contessazeilers.com
Winter 2017/2018
Zomer 2017
Begin juli eindelijk te water, na het uitgebreide reparatie en schilderwerk. Daarna vrijwel elk weekend aan boord doorgebracht en gezeild op de Oosterschelde. Eind augustus was het tijd voor een drieweekse vakantietrip met als bestemming de Waddeneilanden. De eerste stop is gepland voor Hellevoetsluis, maar door gebrek aan wind wordt het Numansdorp. Daarna toch Hellevoetsluis, bij Stellendam naar buiten. Scheveningen, IJmuiden, Den Helder, Oudeschild, Vlieland, Terschelling, Koornwerderzand, Den Helder, IJmuiden, Scheveningen, Middelharnis en weer thuis in Sint Annaland. De eerste twee weken worden getekend voor veel zon en weinig wind. Altijd wel in de juiste richting. Veel motoruren gemaakt. De laatste week met (soms te) veel wind en uit de verkeerde richting, dus kruisen van Den Helder tot Stellendam.
Vertrek IJmuiden vroeg in de morgen
Skepp aan dek (Deed ze niet vaak)
Krabpaal voor Skepp
Waddenzee
Terschelling
Terschelling, wandeltocht
Terschelling, wandelen
Terschelling
Waddenzee
Marinehaven Den Helder
Vertrek Middelharnis, vroeg
olkerak 9 sept, wel of niet uitvaren?
Volkerak. 9 september
Ontmoeting op zee. Foto vanaf de Waterzooi
Ontmoeting op zee. Foto vanaf de Waterzooi
Winterklussen 2016_2017
Hiervoor is een aparte pagina aangemaakt. Zie hier de voortgang.
Einde zomerseizoen 2016
De Zeelandbrug is toch bij elke passage toch weer een markant punt en een moment voor een foto.
Na nog enkele weekenden aan boord doorgebracht te hebben kwam er eind augustus plotseling een einde aan door een vervelende aanvaring (helaas door eigen schuld). Gelukkig geen persoonlijk letsel, maar wel (aan de stuurboord zijde) potdeksel stuk, een deel van de polyester rand daaronder en een streng in het hoofdwand. Daarna dus niet meer gezeild. In oktober is Ondine de kant op gegaan en ze staat nu in de loods voor de reparaties deze winter.
ZOMER 2016
10 juli 2016
Zaterdag niet uitgevaren. Relaxed een paar dingen van de todo lijst aangepakt. Extra marifioonspeaker in de kuip gemonteerd, de plintkachel afscherming gemaakt (Onder de bank) en verlichting aangelegd in de motorruimte. Zondag wel uitgezeild. Richting Roompot. Zowel heen als terug tij mee. Zonnig. Bij aanvang 6 Knopen ZZW, voor Zierikzee draaide de wind plotseling naar W en nam toe. Bij de Roompot aangekomen zelfs tot 16-18 knopen. Nabij de Zeelandbrug nam ze weer af en in de Krammer weer tot 6 kn.
27 juni 2016
De eerste weken van dit jaar worden getekend door dagen met weinig wind. Dit weend was het gelukkig anders. Door omstandigheden (zie de website http://www.contessazeilers.com) konden we zaterdagmiddag laat pas aan boord zijn. Zus en zwager (Riet en Barend) waren met hun boot Temptation (Jeaneau Sangria) voor de eerste keer aan het zeilen en afgemeerd in Bruinisse. Het was rustig bij de sluis op dit tijdstip, dus we waren vrij snel in de haven. Een gezellige avond aan boord van hun nieuwe aanwinst. De volgende dag met ruim voldoende wind met de Temptation naar de Archipel gezeild. Daar gegeten en met ruime wind via de Paardegeul terug naar Bruinisse.
20juni 2016
Zowel afgelopen weekend als het weekend ervoor worden getekend door dagen met vrijwel geen wind. Het weekend van 12/13 juni overnacht in Kats. Op de heenweg veel op de motor, de zondag terug, stroom en wind mee, zon. Relaxed varen, maar niet echt zeilen. Zo was dat ook weer op zondag de 19e. Zaterdag in de loop van de middag aan boord gekomen. Af en toe regen, dus de kuiptent er nog even op gehouden. Het brandstofscheidingsfilter aangesloten, de kleppen in de lenspomp vervangen en een ander relais bij de koelkastcompressor geplaatst. Zondag tegen de wind (als die er was) tot Stavenisse gekomen. Aldaar omgekeerd om ervoor te zorgen dat we in elk geval voor hoog water weer terug konden zijn in de thuishaven. Tot vroeg in de avond nog in de zon in de kuip kunnen zitten. Hopelijk volgend weekend wel eens een keer echt wind om te zeilen.
8 juni 2016
Het eerste weekend aan boord. Zaterdag was het de bedoeling alleen op de Genua 1 naar Colijnsplaat te varen om daar het grootzeil op te halen. De voorspelde noordenwind bleef echter uit en het werd dus moteren, tegen stroom. In de Krabbenkreek een kleine zeehond op de plaat en later zien we nog een paar bruinvissen. Het bleef de hele dag mistig, tot op het moment dat we de haven binnen gingen. De zon ging schijnen en we konden in de kuip genieten van een borrel en een hapje. De volgende morgen het grootzeil aangeslagen en rond één uur vetrokken. Nu wel wind uit het noorden, maar zonnig en tij mee. Sint Annaland was juist te bezeilen en we konden nog een paar uur voor anker in de Krabbenkreek. Zelfs nog even gezwommen (water 17 graden/koud!!!). Dit was ook weer het eerste weekend dat Skepp aan boord was. Nog erg onwennig, veel geslapen, erg rustig voor haar doen. We zijn benieuwd hoe dat de volgende keren zal zijn.
WINTER 2015/2016
28-5-2016
Donderdag dan eindelijk te water. Woensdagavond hing zein de banden in van de kraan zodat ik alle tijd had de stempelplaatsen goed kaal te schrappen, een laag epoxy en een laag antifouling te zetten. Ook de onderkant van de kiel kon ik nu goed behandelen. De andere ochtend 08:00uur te water. Als eerste de schroefasafdichting geinsppecteerd. Gelukkig alles goed waterdicht. Motor starten en naar de box. De rest van de ochtend besteed aan het schoonmaken van het dek en de kajuit aan de buitenkant. Veel groen door de zachte winter.
Vandaag alles binnen goed schoongemaakt en alles weer ingericht. Nu klaar voor het zomer seizoen.
21-5-2016
Poetsen betekende dit keer eerst polijsten (met poetsmachine) en daarna in de was zetten. Het was een volle dag werk, maar het resultaat is er naar. Daarna ook het onderwaterschip aanbakboord kaal gehaald. Dit keer met een nieuwe schrapper die op de stofzuiker kon worden aangesloten. Ging bijna twee keer zo snel en geen troep! Vandaag de toch nog de waterlijn behandeld met “Jippie” – Op het eerste gezicht lijkt het niets te doen, maar na enige tijd is het resultaat toch zichtbaar. De witte, vergeelde waterlijn wordt weer wit. Daarna de waterlijn weer gepolijst en gepoetst. Het onderwaterschip licht geschuurd en afgenomen met wasbenzine. Eén laag epoxyprimer erop. Nu nog één laag antifouling en ze kan er weer in.
10-5-2016
De motor staat er weer in en alles is aangesloten. Het roer is er weer aangehangen. Het onderste gedeelte van de skeg wordt er weer aangelamineerd. Van het stuurboord deel van het onderwaterschip is alle antifouling verwijderd. Er zaten er zo’n 8 lagen op en het tot nu toe gebruikte type antifouling (Plastimo) is niet meer verkrijgbaar in Nederland. Alle oude A/F er dus af, een nieuwe tussenlaag epoxy aanbrengen en vervolgens een laag Seajet. De bedoeling is ook de romp nog goed te poetsen voordat ze weer te water gaat.
1-5-2016
De bevestigingsbouten van de flexibele steunen zaten niet op de juiste plaats/afstand. Ook zeer onregelmatig van 7,5 tot 9,5 cm van elkaar! Het gevolg was dat de gaten in de oude steunen waren aangepast door middel van zagen en slijpen. Daardoor gingen ze snel roesten omdat de beschermlaag was aangetast. Ook waren de motorfundatiebalken iets te kort. De achterste twee bouten waren dus ook erg lang. Nu was de kans dat aan te passen. De oude tapeinden eruit gedraaid. De coils waar de tapeinden ingedraaid zaten verwijderd. De gaten opgevuld met epoxyplamuur. De fundatiebalken iets verlengd met hout en epoxy. Het juiste midden van de boot bepaald door een dunne lijn te spannen tussen de schroefaskoker en de mast. Nieuwe flexibele steunen gemonteerd met houtdraaibouten. De gehele ruimte geschilderd met DD lak.
12-3-2016
De motor staat in de primer. Kan nog niet worden afgespoten omdat de keerring van de keerkoppeling toch blijkt te lekken. Vandaag de hekstoel losgemaakt. De kit eronder was compleet verhard. Het lijkt wel karton. Alles goed schoongemaakt, opnieuw in de kit en weer vastgeschroefd. Beslist een klus voor twee personen!
20-2-2016
De radio, het docking-station en de accumonitor aangesloten en natuurlijk ook het bedieningspaneel. Alles lijkt weer te functioneren. Nu de volgende klus, het demonteren van de hekstoel. Het lijkt erop dat er lekkage is, in elk geval onder de middelste poot van de hekstoel. Dit moeten we eerst verhelpen voordat we de motorruimte weer in orde gaan maken. Hoe te werk te gaan? De moeren onderdeks zitten in het polyester. Koppen van de bouten wegboren?
30-1-2016
Het paneel wat ik thuis heb pasgemaakt gepast. De uitwendige maten/de vorm is een kopie van de vorige. De plaatsing van het elektrapaneel is nu iets anders. Nu een klein toegangsluikje voor de aardlekschakelaar. Het plaatmateriaal is nu dikker dan de oude, dus er moest aan de rand iets worden uitgefreesd. Paneel past vrijwel direct. Daarna alle bedrading op lengte geknipt en voorbereid op het aansluiten op het paneel. Een extra speakerkabel getrokken naar de kuip om daar ook speaker van de marifoon te plaatsen. (Vorig jaar een boete opgelopen op de Westerschelde omdat we niet uitluisterden. Dat deden we wel maar we konden het buiten niet horen)
23-1-2016
220V installatie. Naast de aardlekschakelaar een verdeelkastje geplaatst. Vandaaruit drie aansluitingen. Acculader, één stopcontact en de plintverwarming.
Daarna de opening gezaagd in de stuurboordbank voor de plintverwarming en de plusdraden in de elektrakast verlengd, zodat ik die straks direct aan kan sluiten op het nieuwe bedieningspaneel. Komt hoger en meer naar links. Het oude zat op een kwetsbare plaats en was moeilijk afleesbaar.
16-1-2016
Vandaag het lager aan het uiteinde van de schroefaskoker eruit getrokken. Weer met speciaal gereedschap. Daarna de motoruimte verder schoongemaakt. Nu ook ontdekt dat er water vanuit het dek. Waarschijnlijk langs de strip waaraan de achterstag is bevestigd. Het water loopt dan via de achterlocker naar voren en blijft dan staan rond de schroefaskoker. Polyester is daar vochtig. Eerst maar eens goed laten drogen en dan afdichten met epoxy.(Ruimte rond de strip uiteraard afdichten met kit.)
Daarna de bestaande elektrapaneel verwijderd en alle bedrading losgekoppeld. Alle draden gecontroleerd. Gelukkig allemaal nog goed gemerkt. Nu het nieuwe paneel maken en alles weer aansluiten.
11-1-2016
In november de motor gedemonteerd. De warmtewisselaar eraf om de lekkage te repareren. Alles schoongemaakt en voorbereid om opnieuw te spuiten. In december niet veel kunnen doen door andere verplichtingen. Afgelopen zaterdag de draad weer opgepakt en eerst het roer verwijderd. De instructies die ik had opgepikt op het Engelse forum gevolgd. Een absoluut vereiste is het juiste gereedschap. Met een Fein Multotool een fijne zaagsnede in de skeg gemaakt en met een poelietrekker de messing kop van de roerkoning gehaald. Deze zat echt muurvast! Verhitten met een brander durfde ik daar niet aan. Het is door één persoon te doen, door het roer met een lijn te fixeren zodat deze niet naar beneden valt als de kop los komt. Dan langzaam laten zakken. Wat me wel verbaasde is dat de vier schroeven waarmee de voetplaat vast zit onderaan de skeg vrij gemakkelijk los te draaien waren. Op het forum van de Engelse site wordt daar ook over gesproken. Ik ga me eerst in deze materie verdiepen voor ik ze weer vast ga zetten.
Verhitten heb ik wel gedaan voor de demontage van de schroef. Ook daar een poelietrekker gebruikt. Schroef verhit met een brander en plotseling schoot deze los. Daarna kon ik de schoefas naar binnen schuiven. Het plan is de vetgesmeerde schroefasafdichting te vervangen door een watergesmeerd lager.
31-10-2015
Ondine staat weer op de kant in Sint Annaland. Een mooie rustige zaterdagmorgen, deze keer was het niet moeilijk achteruit voor de kraan te varen. Omdat ze twee jaar in het water had gelegen was ik wel nieuwsgierig naar het onderwaterschip. Geen aangroei van schelpjes of mosselen, wel aardig wat groene slijm. Een hele lijst van zaken die deze winter moeten worden aangepakt, te beginnen met het vervangen van het uitlaatspruitstuk en de uitlaatbocht. Dus meteen de motor maar gedemonteerd en in de kuip gehesen. Volgende keer de aanhangwagen mee voor het vervoer naar de werkplaats. Wordt vervolgd.
ZOMERVAKANTIE 2015
Dit jaar geen verre bestemmingen gepland. We hebben het eerste en het tweede weekend andere verplichtingen en bovendien is Skepp, onze jonge scheepskat, deze keer voor het eerst langere tijd aan boord. Onze vakantie dit jaar begint dus met het Contessaweekend in Colijnsplaat aan de Oosterschelde zaterdag 29 augustus. De vrijdagmiddag ervoor komen we aan boord, nadat we alle vakantiebagage aan boord hebben gestuwd is het prima zeilen naar de eerste bestemming. Weliswaar westenwind, dus kruisen, maar stroom mee. Rond 19:00 uur meren we af. Alle andere deelnemers zijn er al. Zie voor het complete verslag de website http:/contessazeilers.com. Een aanrader!
Zondagmiddag vertrek richting Burghsluis. Door totaal gebrek aan wind komen we niet verder dan de Schelphoek. Daar zijn 4 moorings. Door de beperkte diepte durft niet iedereen daar te blijven met laagwater. Voor ons de eerste keer, diepte geen enkel probleem, gaan we zeker vaker doen. Die nacht wordt er veel onweer met windstoten verwacht. Bleek op het water enorm mee te vallen. Maandag na eerst boodschappen gedaan te hebben in Zierikzee rond 3 uur ’s middag, laag water, vertrekken we richting Volkerak. Die middag krijgen we de eerste bui over. Weer totaal geen wind, dus alles op de motor. Overnachten voor anker in de baai, na de Krammersluizen bakboord uit. Deze is op veel plaatsen veel dieper dan ik altijd dacht. Ook goed te doen mits de windrichting niet ongunstig is. De rest van de week varen we samen op met goede vrienden van ons met hun Victoire 1044. Vanuit De Heen naar het Haringvliet. Mijn verjaardag, 2 september, vieren we samen met een fantastisch etentje in een gezellig restaurant in Middelharnis. We bezoeken die week ook nog Tiengemeten en Numansdorp.
Op de route terug naar het Grevelingen meer waait het flink op het Volkerak. Weer kruisen. Erg druk met de beroepsvaart, maar omdat er ver buiten de vaargeul aan de oostzijde een goede recreatiebetonning is gaat dat goed. De tweede week brengen we door op het Grevelingenmeer, rustig nazomerweer met af en toe een buitje. Overnachten doen we aan de steigers en de haventjes op de eilanden. Het lukt telkens om een vrij plekje te vinden, maar het is daar toch drukker dan we hadden verwacht. Zal zeker komen door het feit dat je voor € 12,50 een gehele week mag afmeren in dat gebied. Ons laatste doel deze vakantie is Antwerpen. Vrijdag is de eerste stop Wemeldinge.
Zaterdag zo vroeg mogelijk via het Kanaal door Zuid Beveland. De bruggen en de sluis worden redelijk snel bediend zodat we kort na laagwater bij Hansweert aan de tocht op de Westerschelde kunnen beginnen. Windrichting en kracht zijn redelijk gunstig, zuid 10-15 knopen, zodat we alleen de stukken die pal zuid lopen op de motor moeten varen. We willen niet teveel tijd verliezen om op tijd op bestemming te zijn. Door de sterke stroming lopen we regelmatig meer dan 8 kn over de grond. Precies om 16:00 uur arriveren we voor de sluis bij de Jachthaven Antwerpen op de linkeroever. We kunnen nog net naar binnen. Als we iets later waren geweest hadden we 2 uur aan de boei moeten wachten. Zondag gaan we samen met Christophe en Barbara (CO32 Lecas) naar het centrum van Antwerpen. Ongeveer 15 minuten lopen van de jachthaven bevindt zich de ingang van de voetgangerstunnel onder de Schelde. Via twee roltrappen daal je af naar een diepte van 30 meter. Dan volgt een tunnel van iets meer dan 500 meter en ga je weer via twee roltrappen omhoog. Dan sta je direct in het gezellige centrum van Antwerpen. Onze gidsen weten natuurlijk alles van deze stad en laten ons o.a. een wijk zien die nog niet zo lang geleden verpauperd was maar nu door vooral de inspanningen van diverse ondernemers (winkeltjes, restaurantjes, cafétjes etc.) is veranderd in een gezellige buurt. De volgende dag gaan we weer via de voetgangerstunnel naar het centrum. Dit keer richting Willemsdok waar zich ook het nieuwe MAS museum bevindt en het gebouw met de permanente tentoonstelling over de Red Star Line. Helaas zijn deze die dag gesloten. Dinsdag, brengen we nog een dag door op de linkeroever, met o.a. een wandeling.
Het is natuurlijk ook mogelijk direct in het centrum af te meren in het Willemsdok, maar de linkeroever is veel rustiger. Woensdag is de wind eindelijk wat minder (was > 20 knopen de afgelopen dagen) maar blijft gelukkig ZO zoals verwacht.
Om half zeven ’s morgen moeten we al klaar liggen. Even voor 7:00 uur gaan de vloeddeuren open en kunnen we naar buiten. Natuurlijk weer flink stroom mee. Alles is te bezeilen. Bij Doel even de motor bij. Daar even wat minder wind achter een hoge stapel containers. Om 12:oo uur zijn we al in de omgeving van Hansweert. We hebben geen zin om weer door die sluizen en het kanaal te gaan al die beroepsvaart en varen door richting Vlissingen. Tot Terneuzen hebben we nog tij mee. Echter voldoende wind om flink op schieten (>5 kn over de grond) 5 Mijl voor Vlissingen is het echter op en maken we nog nauwelijks voortgang. Motor bij; 2,5 kn over de grond. Rond 17:00 uur gaan we door de sluis en meren we af bij WSV De Schelde. Donderdag via het kanaal richting Veerse Meer. Helaas weer zo’n dag met regen tot ongeveer 15:00 uur. We zijn dan al op de Oosterschelde. De wind is kort voor we bij Veere waren naar het westen gedraaid en is opgelopen tot > 15 kn. Op de Oosterschelde kunnen we in één slag over stuurboord richting Oosterschelde brug. Het eerste rak nog even tij tegen, maar daarna wind en stroom mee richting Sint Annaland. Daar aangekomen begint zelfs de zon nog te schijnen. Vrijdagochtend wederom mooi weer. Alles inpakken en naar huis. Het zit er helaas weer op voor dit jaar.
BESTEMMING YERSEKE WORDT WEMELDINGE
16 aug 2015 De weersvooruitzichten zijn niet zo goed, maar onder het mom van “in Zeeland valt het altijd mee” toch besloten om te gaan. Twee opstappers (zus en zwager) hebben er ook zin in. Bestemming is deze keer Yerseke (goede visrestaurants) Zaterdagochtend voldoende wind uit de goede richting, vanaf Brabants Vaarwater ook nog tij mee, het begint wel zachtjes te regenen. Nabij Yerseke zien we erg veel vissersboten aan de horizon. Zou er iets georganiseerd zijn. Google biedt uitkomst: Mosseldagen. Hoe dichter we bij de haven komen, hoe meer volk we zien, op het water en op de kant. We besluiten om te keren. Tegen wind en tegen stroom, smal vaarwater, dus de motor bij. Het regent inmiddels flink. Zodra het vaarwater breder wordt gaat de motor uit en met een rif in het grootzeil lopen we lekker. Afgemeerd in de haven van Wemeldinge en ’s avonds lekker gegeten in het restaurant. Vis, grote porties. Zondag is het droog en staat er meer dan genoeg wind (Noord) om een flink stuk te zeilen, onder de Zeelandbrug door en een rondje plaat tot vlak voor Neeltje Jans. Daarna tij mee, halve wind terug naar de thuishaven. In de rest van het land heeft het de gehele dag geregend, dus deze keer bleek “In Zeeland valt het altijd mee” te kloppen.
WERKHAVEN NEELTJE JANS
9 aug 2015 Vorig jaar kwamen wij er tot onze ontsteltenis achter dat de steiger in de werkhaven van Neeltje Jans niet meer was teruggelegd in het voorjaar. Eén van onze favorieten bestemmingen voor een weekend, met de traditionele wandeling via de duinen naar het rustige Noorzeestrand, over de hoge duinen. Nu was de enige mogelijkheid ankeren en met een bijboot naar de kant. Een mislukte poging gedaan om te ankeren, maar door een ongunstige windrichting en een krabbend anker toch maar overnacht in de jachthaven van de Roompot. Dit jaar moest het er dan toch maar van komen. De eerste poging eerder deze maand door gebrek aan wind mislukt, maar dit weekend ging alles volgens plan. Ankeren en met de bijboot naar de kant geroeid. Aan de noordzijde is een klein schelpenstrandje waar je de bijboot op de kant kan trekken. In de duinen is het al duidelijk te zien op de looppaden dat er veel minder gebruik van gemaakt wordt. ’s Zondag is er echter totaal geen wind. Het hele eind terug naar Sint Annaland op de motor. ’s Ochtends op tijd vertrokken om toch nog enkele uren profijt te hebben van de vloedstroom.
VEEL ZON WEINIG WIND
Skepp in de punt
Zaterdagmorgen aan boord gekomen met de bedoeling naar de werkhaven van Neetje Jans te zeilen. Rubberboot mee, omdat er daar geen steiger meer is. De windverachting is gunstig om een nachtje te ankeren. Maar, omdat we vrij laat vertrekken, we het tij tegen hebben en er vrijwel geen wind is (4-6 knopen west) komen we niet verder dan Colijnsplaat. Ook geen straf, een mooie avond in de kuip, we hebben nog wat papierwerk om af te geven op de “Bijou” en ’s avonds laat ontmoeten we de bemanning van de “Lecas” nog even in de bar. Zij vertrekken zondagmorgen vroeg naar Engeland. Skepp heeft het bed in de punt ontdekt. Ze is nu ook groot (en slim) genoeg om het toilet als opstapje te gebruiken om er in te komen. Zondag rustig opgestaan en ontbeten. Om half twaalf is het laag water en kunnen we de terugtocht naar Sint Annaland beginnen. Er is weer weinig wind, maar Stavenisse is juist te bezeilen. Rond half drie in de haven. Rubberboot blijft aan boord, volgend weekend herkansing.
contessa32ondine 